汽油带T柴油入五 江铃皮卡“不等风”

一晃，2016年已经结束了。在这段紧张的假期和本应快乐的元旦期间，一场严重的雾霾覆盖了北方许多地区，抹杀了全国人民的好心情。等待风的到来已经成为人们在雾霾和高污染地区挣扎的口头禅，但这最终是一种无助的“幽默”。只有采取行动控制污染，我们才能真正留住白云和蓝天！

事实上，“等风来”的情绪存在于各行各业。俗话说，站在风中，猪可以飞上天空。每个人都想成为风中的猪，但有多少人明白，当风吹过时，那些仍然可以在天空中翱翔的人往往会在风到来之前学会飞行。

2016年的皮卡市场弥漫着“起风”的氛围。从年初云南、辽宁、河北、河南三省三部委宣布取消皮卡禁令，到年中四省全面实施，下半年直辖市重庆，还发布了关于皮卡解禁的相关文件，以及皮卡运营证有望被取消的消息。在这一年里，皮卡市场被政策的东风卷走，重新焕发出活力。传统皮卡公司和新的独立/合资品牌正在陆续开发新车，希望能赶上这股“皮卡潮流”。

然而，市场环境中活力的再生必然意味着行业竞争的加剧。如果你想在风来的时候展开翅膀，飞得高高的，你必须有在风起之前勤奋修炼的意识。

汽油车型的缺乏和排放标准的落后一直是皮卡的弱点。由于皮卡具有商用和乘用车双重用途，油耗低、动力强的柴油车型一直是主要车型。但由于国产汽油皮卡发动机技术落后，油耗高，多年来产品力一直较弱。此外，在过去的两年里，国家对汽车尾气排放的控制越来越严格。从去年的全面国四到今年的全面国五，排放标准的升级给许多独立汽车公司带来了很大的压力。皮卡车一直由柴油驱动，这使得升级排放比汽油车更困难。这也是皮卡行业面临的另一个主要问题。

在皮卡行业“刮风”之年，老牌皮卡制造商江铃皮卡推出了中国首款汽油涡轮增压皮卡——宝电1.8T汽油版。

该车型配备了1.8GTDI发动机，排量小，油耗低，但可以提供超强的动力。它拥有许多在中国首次应用于皮卡的领先发动机技术，如双连续可变VVT、涡轮增压+中冷、缸内直喷、电控可变排量油泵。它还与福特EcoBoost 2.0发动机共同生产，共享德国大陆集团、奥地利AVL、法国索菲、德国舍弗勒、美国霍尼韦尔的优势。先进的控制和部件技术来自日本大同等国际顶级部件供应商。

宝电1.8T汽油皮卡的推出，是江铃在风口之年快速择时的体现，也是其多年耕耘和积累的体现。该车型不仅具有柴油动力强、油耗低的优点，还能有效抵御北方寒冷天气，让北方用户在冬季不用担心以往柴油皮卡车会出现熄火、熄火等问题。宝电1.8T上市后，各大汽车公司汽油皮卡上市的消息一股脑涌向市场，掀起T潮。

汽油动力强劲，柴油也不甘示弱。江铃也在积极改善柴油领域的“排放短板”。目前，宝电PLUS柴油皮卡已全面升级国家排放标准，其宝电至尊版和路虎车型将逐步达到标准。我相信它很快就能全面解决柴油皮卡买家的担忧。

等着风来，还是行动起来吧！2017年，国内皮卡市场势必爆发，江铃皮卡已经蓄势待发，准备迎接这场激烈的皮卡大战！

笔记

拼音 双语对照

标签：宝典江铃福特东风

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