全年售出32万台 2022国产皮卡终端销量公布

充满挑战的2022年已经结束。今年，包括皮卡在内的汽车市场面临芯片短缺、原材料价格上涨、疫情频发等因素，在困难中艰难前行；同年，皮卡全面解禁，皮卡技术标准的实施，中汽协皮卡分会的成立，为国内皮卡行业带来了强有力的政策支持。2022年已经过去，是时候公布全年的业绩了。中国皮卡网获得的国内皮卡终端销售数据显示，2022年12月，国内皮卡终端投保数量为27178台，同比下降25.2%；

笔记

拼音 双语对照全年累计投保319782辆，同比下降19.2%。

整个2022年，受外部环境影响，国内皮卡市场也表现不佳。受疫情影响，每年3月、4月、9月和10月的销售旺季低于同期，全年处于较低的运营水平。12月，受疫情控制进入新阶段、广州车展恢复、多款新品同时上市等因素影响，皮卡终端市场出现明显的翘尾反弹。

2022年，长城皮卡以15万辆的终端销量夺得年度销量冠军，这也是长城连续第25年夺得皮卡销量第一。在过去的一年里，长城炮（参数|询价）品牌持续热销，钻石炮为商用皮卡市场带来了创新。年底，大马力豪华皮卡山海炮隆重上市，标志着2023年长城的又一序幕。

江铃皮卡以近5万辆的销量位居第二，占据了15.5%的市场份额。经典车型宝典皮卡在市场上仍有很深的影响力，该车将在2023年进一步升级，不断巩固其市场地位。值得一提的是，不久前，江铃全新皮卡低伪装谍照曝光。新车定位于中大型皮卡级别，并悬挂了全新的车标。预计在新的一年里，江铃的皮卡将会给我们带来新的惊喜。

合资品牌郑州日产和江西五十铃在2022年的竞争中仍然并驾齐驱，年累计销量分别为3.4万辆和3.3万辆。新产品郑州日产瑞奇（参数|询价）7和江西五十铃凌拓（参数|询）汽油版的推出，不仅加强了产品阵容，还为企业在高端、用户友好和国际化方面提供了更多优势。2022年，福田皮卡在前五大阵容中站稳脚跟，征服者系列和通用（参数|询价）系列成为中国最畅销的产品。在刚刚过去的12月，基于平台的新一代全尺寸皮卡发布，基于平台打造的新一代全尺寸皮卡也首次亮相。2023年，福田汽车将继续在高端市场发力。

值得一提的是，尽管2022年皮卡市场在低位徘徊，但海外市场表现亮眼。中国汽车协会数据显示，2022年，国内皮卡累计出口18.9万辆，同比增长72.4%。其中，上汽大通、长城皮卡、江淮皮卡、长安皮卡等在海外市场取得重大突破。此前，中汽协曾分析指出，疫情后海外经济逐步复苏、中国供应链相对完整、与日本、韩国相比市场优势明显等因素，是海外销售持续走强的原因。

尽管区域销售市场也低于去年，但在皮卡解禁等政策刺激下，更多省份释放了消费潜力，区域市场发生了重大变化。目前，除了西南地区的传统皮卡热销地区外，以山东、浙江、福建、江西为代表的华东地区，以及以内蒙古、河北、山西为代表的华北地区，都已成为皮卡的重要消费地区。与此同时，今年以来，东北地区出现了显著增长，皮卡市场已经从独来独往转变为多地区共同发展。……

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拼音 双语对照此外，2022年有三个省份的累计销售额超过2万，其中内蒙古以2.2万的年销售额位居榜首，四川和云南分别获得第二和第三名。

2022年，柴油皮卡仍占据主要市场，占比77.6%，表现稳定。随着内蒙古、河北、山东、浙江等地汽油皮卡销量的增加，汽油皮卡的占比也略有上升。值得一提的是，2022年，纯电动皮卡共售出2174辆，其中广东省占比33.5%，云南省占比17%。江苏、广西和海南对纯电动皮卡的需求有所增加。郑州日产、福田和长城是纯电动皮卡的主要销售品牌。

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总的来说，2022年对国内皮卡来说将是充满挑战的一年，也是行业发生重大变化的一年。皮卡解禁取得了前所未有的成效，皮卡行业的发展前景更加清晰和可预测。与此同时，中国皮卡品牌也扬帆起航，以千帆之势在全球展开竞争。2023年，随着疫情防控进入新阶段，一批重磅新品蓄势待发，国产皮卡将在新的一年扭转颓势，释放潜力。对国内皮卡市场的未来发展充满期待。

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标签：长城福田江铃炮日产

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