文章：当孙绍业发布使命E时，人们并没有把它当回事。相反，他们认为这是一辆概念车，不太可能大规模生产。然而，由于保时捷一直在参加FE比赛，不难看出保时捷很可能会进入纯电动汽车领域，但谁也没想到它真的来了，甚至比以色列还要早。就在去年9月，保时捷带来了他们的第一辆纯电动汽车——保时捷Taycan（参数|询价），它是用与Mission E相同的模具雕刻而成的。所以，让我们研究一下这款电动保时捷是否可以被认为是上一代的正宗保时捷？
外观方面，Taycan的设计继承了保时捷的经典基因。尽管设计师有机会在Taycan上做出巨大的改变，即使没有盾牌标志，你也可以认出它是一辆保时捷。车身侧面突出的前挡泥板和略微向前突出的扁平盖都是保时捷前脸的元素。引擎盖上的两条刚毅的边缘看起来像992车型。这些灯配有保时捷动态照明系统增强版的矩阵LED前照灯，是Turbo和Turbo S的标准配置。确认了四点日间行车灯，您就是保时捷。前围上的主动冷却导管是Porsche主动空气动力学系统的一部分，该系统还包括前照灯下的气帘、制动器冷却管和车辆后部的可调节尾翼。
短的前悬架给Taycan带来了稳定的姿态，而车身的整体侧面造型会让你把它描述为四门911还是小型Panamera（参数|查询）？Taycan Turbo S的车身尺寸为4963x1966x1378mm，而Turbo稍高，车身高度为1381mm。两个充电端口分别位于左前挡泥板和右前挡泥板上。左侧为慢速充电端口，右侧为快速充电端口。电子滑盖开关充电端口盖配有触摸开关，这是Turbo S的标准功能，方便、实用、突出。Turbo车型标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮和高性能保时捷表面涂层制动系统。卡钳是白色的，也可以选择更高级的车轮。Turbo S采用Mission E轮辋，尺寸为21英寸，采用标准保时捷陶瓷复合制动系统。卡钳也只有黄色。车尾的设计也很“保时捷”。贯穿式尾灯，再加上字母尾部标志的创新材料，点亮后与Mission E非常相似。
横向的内饰语言和T形中控台的设计都继承了经典和新集成的多屏互动座舱，这是经典之下的突破。16.8英寸的液晶仪表、10.9英寸的中控屏幕和8.4英寸的触摸屏将驾驶员包围在触手可及的范围内。顺便说一句，图中所示的GT运动型方向盘是可选的。在经典模式下，三盘式仪表板取代了转速表；
笔记
拼音 双语对照
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