特斯拉今年降价超8万 你以为这就完了？

日前，特斯拉“调价”的消息再次在汽车行业引起轩然大波。作为新能源汽车市场上最特殊的汽车公司，如果不同意就降价的特斯拉在今年国庆节的第一天再次调整了国产版Model 3的价格（参数|询价）。在获得标准续航里程升级版补贴后，其价格已降至25万元以下，甚至低于拼多多此前公布的“每万人25.18万元的团购价”。尽管特斯拉已经表示，将向符合7天信心保障计划的车主赠送3年免费多充权作为补偿，但价格调整仍然激怒了许多车主。事实上，在此次价格调整之前，特斯拉Model 3已经进行了几次价格调整，甚至被消费者质疑特斯拉不重视老客户。对于一家销量持续攀升的新能源汽车公司来说，反复的价格调整显然不符合业务运营的逻辑。那么，特斯拉为什么要承担“割韭菜”的罪名，并多次进行价格调整呢？

▼ 进口特斯拉Model 3在10个月内降价超过8万元。尽管自2018年4月Model 3与中国消费者见面以来，已经进行了多次价格调整，但进口版受到了购置税成本等其他因素的影响，导致价格过高，销量减少。因此，本文仅回顾特斯拉生产后的价格变化。2019年5月31日，特斯拉首款国产车型model 3标准续航升级正式上市，新售价32.8万元。然而，新车没有配备自动驾驶辅助系统。2019年10月25日，特斯拉公布了国产Model 3的最新价格，标准续航升级版调整为35.58万元，比5月份的32.8万元增加了2.78万元。此时，新车标配基本驾驶辅助功能，价格没有实质性变化。2019年12月6日，特斯拉（上海）有限公司旗下的特斯拉品牌TSL7000BEVAR0纯电动汽车入选2019年第11批“新能源汽车推广应用推荐车型目录”，这意味着国产特斯拉3型将享受24750元的国家新能源汽车补贴，补贴后售价为331.05亿元。

2020年1月3日，特斯拉国产Model 3标准续航升级正式降价3.2万元至32.38万元，补贴价格为29.95万元。特斯拉Model 3正式进入30万续航里程。2020年4月24日，由于国内补贴政策的调整，特斯拉在补贴后以303.55万元的价格出售了国产Model 3标准续航里程升级版。2020年5月1日，特斯拉再次官宣，国产Model 3标准续航里程升级降价3.21万元至29.18万元，补贴价格为271.55万元。这次降价引起了大量车主的不满，尤其是那些刚提车7天多却无法退货的车主，他们甚至嘲笑自己被特斯拉“割韭菜”。2020年10月1日，特斯拉宣布国产Model 3再次降价，标准续航里程升级下调21.65万元至27.05万元，补贴价格为24.99万元。▼ 电池成本是价格调整的主要因素回顾特斯拉国产以来的历次价格调整。除去AutoPilot自动驾驶辅助功能增加和补贴下降的初步影响，国产特斯拉Model 3的标准续航里程升级版共进行了三次价格调整。2020年1月3日至10月10日，国产特斯拉Model 3标准续航升级10个月价格共计下调85.65万元。这些削减都指向一个原因——成本降低。事实上，降低成本和追求能源效率一直是特斯拉的“愿景”，但仅靠在中国建厂进行本地化显然不可能在如此大程度上降低成本。爱卡汽车表示，电池成本的变化显然为特斯拉的价格调整提供了另一个重大推动。

据了解，特斯拉早期的电池供应商一直是松下……

笔记

拼音 双语对照但有报道称，马斯克对松下电池的供应感到不满。因此，2019年8月，特斯拉正式与LG化学签署了供货合同。随后，在2020年2月，特斯拉与宁德时代签署了供货合同。据了解，2020年1月，LG化学向特斯拉供应了54.39兆瓦时的电池，次月这一数字增至201.92兆瓦时，这也成为特斯拉第一季度有史以来最好的销售业绩。从这些数据可以看出，LG化学的出货量完全可以跟上特斯拉的销量增长。然而，这种关系只持续了半年。显然，电池成本可能是特斯拉选择宁德时代的主要原因。长期以来，围绕新能源汽车，外界大多关注续航里程、汽车补贴价格等方面，但与这些相比，电池成本的变化可能更令人震惊。“在过去的十年里，新能源电动汽车使用的动力电池成本下降了近80%，能量密度和续航里程增加了近三倍。”一位来自《时代》的知情人士告诉爱卡汽车，“无论是锂三元电池还是磷酸铁锂电池，随着整个行业的扩张和技术的突破，成本在过去十年中一直在快速下降。”除了电池的整体成本下降外，不同电池路线之间也存在显著的成本差异。以市场上主流新能源企业使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池为例，“目前磷酸铁锂的成本仅为三元锂成本的60%左右。”国内电池制造行业相关人士介绍， “与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池不含任何重金属和稀有金属，因此在电池成本方面表现更好。尽管磷酸铁锂之前的表现不如三元锂，但随着技术的突破，市场上配备磷酸铁锂的新能源产品也可以拥有e续航里程超过600公里。除了磷酸铁锂的稳定性外，现在越来越多的企业选择磷酸。”“锂铁电池。" ▼ 国内新车制造企业尚未形成规模。电池行业成本的持续下降、不同电池路线之间的成本差异以及国产化程度的提高，无疑是特斯拉降价的主要因素。从整个市场来看，特斯拉的价格已经降至25万元，无疑进一步激发了普通消费者对新能源汽车的兴趣。同时，这也向外界传递了一个信号，即特斯拉不仅在追求利润率，也在追求产品市场覆盖率。但这也引发了更多的问题。作为一家新能源汽车公司，它也面临着电池成本下降的问题。为什么特斯拉是唯一一家一再调整价格的公司？对于这个问题，一位汽车公司的工程师认为，特斯拉不能被视为一家传统的汽车公司。“特斯拉是一家非常特殊的公司，”这位工程师告诉爱卡汽车， “从来没有像特斯拉这样的公司多年来没有进行过大规模升级。然而，国内新车制造商在车辆配置和乘坐舒适性方面进行了大量升级和优化，这是一项重大投资。同时，国内新车生产商刚刚进入量产阶段，他们的盈利能力不如乐购a.“

来自宁德时代的数据显示，在普通纯电动汽车的材料成本构成中，动力电池的成本约占汽车总成本的30%至40%。此外，还有动力系统、电子元件、底盘、车身、内饰和安全配置。具体而言，无论是在国产化之前还是之后，特斯拉的价格区间都在豪华品牌的标准之内。然而，特斯拉粗糙的内饰、粗糙的工艺和廉价的配置与BBA等传统豪华品牌有很大不同。国内新车制造商的价格区间大多在10万元以上。此外，他们还在不断优化内部配置。这意味着，与国内新车制造商相比，多年未升级的特斯拉在利润率方面具有先天优势……

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标签：特斯拉Model 3蔚来发现

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