中产的激情 三款2.0T中级轿车对比评测

多年前，基于B5的帕萨特（参数|询价）系列车型为中国市场定义了一款B级轿车。从那以后的很长一段时间里，主导这一细分市场的关键词一直是加长和舒适。直到三年前，这一代别克君威（参数|询价）才首次在B级车市场确立了运动风格，从此市场变得丰富多彩。舒适性仍然是B级车的主旋律，但现在越来越多的汽车公司开始在产品中添加一些运动成分，使其更加平衡，更好地满足不断崛起和充满激情的中产阶级。技术的进步充分支持了这一呼吁。2.0T发动机集出色的动力性和燃油经济性于一身，几乎消除了涡轮迟滞，只是当今先进技术的冰山一角。然而，正如大众汽车尾部的“TSI”、福特车身上的“Ecoboost”和别克GS把手上的“T”所示，2.0T代表了当今B级车身上聚集的激情。多年后，它可能会成为这个时代B级车的标签式记忆。

强烈的历史感驱使我们选择了你在屏幕上看到的三款2.0T车型：帕萨特、蒙迪欧（参数|查询）和君威GS（参数|询问）。“你可能会认为新帕萨特的真正对手是新迈腾（参数|询价），而君威最直接的对手是大众CC（参数|询）。事实上，我也这么认为，但我不是大众俱乐部的成员。对我来说，三款更具广泛代表性的2.0T车型更有助于理解当前B级车身所凝聚的激情”。

这样的选择可能会让你认为你一眼就能看穿这场比赛的结果：轴距最短的君威GS拥有最好的操控性，动力最强的蒙迪欧拥有最好的加速性能，平均比对手少30马力和65牛·米的帕萨特完全舒适。现在还不要妄下结论。如果技术参数表能回答所有问题，那么世界上就不会有测试编辑的职业了。

作为中国市场B级轿车的先驱（参数|询价）和常春藤盟校，帕萨特清楚地知道如何在这一细分市场站稳脚跟。第一个重要点是大气的外观和宽敞的空间。新帕萨特就是这方面的一款车型，它的长度为4870毫米，不仅超过了上一代，而且是当今三大竞争对手中最长的。凭借其冷静大气的整体造型和简洁优雅的日间行车灯，新款帕萨特真正为中国人的审美品味提供了最好的诠释——在这方面，整个细分市场几乎无人能及。就内部空间而言，帕萨特是一种奢侈——只要你不只是从奥迪A8L上下来（参数|查询）。

蒙迪欧的轴距更长，当然它的后排腿部空间也不比帕萨特差。然而，当后排需要容纳三名乘客时，其横向空间似乎略逊于帕萨特。有趣的是，数据显示，帕萨特的车身宽度是三款车中最小的，而后排的横向空间感觉最大。福特是一个拥有强大运动基因的品牌。它在中国汽车行业最大的成就是凭借福克斯首次赢得掀背车的认可（参数|询价）。在别克君威出现之前，蒙迪欧是世界上最具运动感的B级车，即使在今天，它仍然名副其实。蒙迪欧将这两种不同的风格自然地融合在一起。

相比之下，君威GS的造型要纯粹得多。由于老大哥君越（参数|询价）专注于舒适B级车市场，君越的设计理念简单明了，使其成为第一款在市场上取得成功的运动型B级车。正面的一对獠牙是识别GS的最佳特征，也是GS个性的体现。它很难看，但确实很时尚。GS是三款车中轴距最小的，它的后排也提供……

笔记

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