品质先锋 格尔发中体货车全国首发上市

随着超载治理的国有化和常态化，高油价，物流竞争加剧，物流用户在实现运输利润方面面临越来越大的困难。市场需要一种高质量的物流重型卡车，能够以低运营成本满足高效运输的需求。“GERFA China Body Loaded Truck应运而生。9月26日，江淮重卡在安徽阜阳举行了新产品全国首发仪式。在来自江淮汽车领导、经销商、用户和媒体近200人的见证下，江淮汽车副总经理、商用车公司总经理赵厚柱、把新车装好。GERFA中国车身装载卡车首次亮相，令人惊叹。”。现场宣布，首款270马力高顶产品的市场价格为24.56万元，极具竞争力的定价赢得了经销商和用户的热烈掌声。

打造新一代重型卡车平台

格菲中车身卡车基于江淮第四代重卡平台打造，融合了轻量化、节能、舒适等新理念。它延续了江淮重卡一贯的质量第一理念，核心部件经过全新设计和改进。特别值得一提的是，新车型通过轻量化系统节油、中车身车身结构节油、物流运输导向设计匹配节油等多项措施，可全面降低10%的油耗。每年仅一项油耗就可以为用户节省近3万元。全新打造的中体驾驶室安全舒适，匹配国内优秀成熟的动力和充分优化的传动系统，满足用户更高效、节能、舒适、省心、安全的五大核心需求。

强、强、轻、快、经济-高效物流的新标杆

与宽体车和窄体车相比，中体车的结构优势完全满足了大功率、节能、高效、舒适的需求。同时，新产品对发动机、底盘和车身进行了多次更改，以超越竞争产品的多次升级，为高效物流创造了新的标杆。

首先，格发中车身卡车的底盘主要是加强的，以满足城际物流对高可靠性、高承载能力、高质量车辆的需求。通过CAE分析优化设计的底盘结构，使整车轴重分布更加合理。关键零部件的适应性得到了加强和提高，使车身能够承受各种工况和强度测试，对复杂工况具有较强的适应性。车身与车架通过弹簧和橡胶垫柔性连接，分解车辆行驶过程中“前后左右扭转”对刚性部件的载荷冲击，有效保护车架，延长底盘寿命；采用高强度钢材，对车架、车轴、板簧等关键承载件进行了加固设计。承载力高的车架主梁采用日本川崎6000吨油压机一次性冲压成型，这是国内商用车制造商独有的，避免了分段冲压导致车架容易断裂的内应力集中现象。框架截面尺寸为302×90×（8+4），与竞争产品相比，强度和承载能力显著提高。

其次，GEFFA中型卡车的动力总成和传动系统是专门为匹配物流用户而设计的，使其更坚固、更快、更省油。采用玉柴大马力节油发动机，动力输出强劲平顺，尤其在爬坡和加速方面表现优异，是交通用户所关注的；

笔记

拼音 双语对照Fast Overdrive变速箱与4.44小速比后桥匹配，采用高速设计，经济时速为90公里/小时，降低油耗，提高高速性能，满足客户高效物流需求。

此外，格发中车身卡车采用车身优化、单层高强度车架、铝合金部件等轻量化设计和配置，最低底盘重量为9吨。重量减轻的效果立竿见影，使更多的货物能够在标准载荷下运输，重量轻、速度快、燃油效率高，大大降低了用户的单一操作成本，并增加了运输收入。

同时，Gelfa中车身卡车改进后的驾驶室符合空气动力学原理，风阻较小，驾驶室宽度为2350毫米，比宽体卡车短140毫米。逆风面积和逆风阻力的减小进一步有效地降低了运输过程中的燃油消耗。

此外，格发中车身卡车对驾驶室进行了多项新的创新升级，车身比狭窄的车身增加了150毫米，顶部内部高度高达2米，具有大空间的优势。符合国际安全标准的新型车身具有更高的安全性和更好的密封性，让用户在驾驶过程中享受舒适安静的空间氛围。

随着格发中车身卡车的推出，江淮重卡进一步完善了产品结构。在第四代重卡平台上，将有三个新的驾驶室车身，实现宽体车2490mm、窄体车2200mm和中体车2350mm三种车身布局。宽、中、窄三种不同的驾驶室，配备了不同的动力总成系统和不同的驾驶形式，如拖拉机、卡车。工程车的三大领域满足了用户的不同需求，实现了产品谱的立体布局。

2010年，江淮重卡制定了2012年5万辆的产销计划，并由此启动了中体车项目。因此，中体汽车不仅是江淮重卡基于长期战略布局的重点产品，也是江淮重卡非常注重订单、注重数量的产品。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，8月江淮重卡实现销量3264辆，跑赢重卡行业，同比增长49.31%。截至目前，江淮重卡1-8月累计销量22854辆，2011年“保销3.5万辆，力争4万辆”的年度目标已进入冲刺阶段。随着上半年GELF轻型牵引车上市，以及GELF中型卡车销售形势的逐步打开，江淮重卡将进入“争三辆、争四辆，为超额完成2012年5万辆的销售目标奠定良好的生产和市场基础”的阶段。

笔记

拼音 双语对照

标签：江淮理念

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