年末，国内A级车市场的激烈混战仍在继续。由于A级车是中国汽车市场的绝对“重量级股票”，德国、日本和美国品牌等各个品牌制造商都竭尽全力通过新产品发布和旧款折扣来抢占市场。然而，随着取消小排量汽车购置税优惠等重大政策环境逐渐显现出其缩小汽车市场的作用，告别了野蛮增长的时代，日益理性的A级汽车市场已经形成了一种新的，也许是十多年来第一个真正具有指示性的品牌格局。
与去年超过30%的增长率相比，几乎可以肯定的是，2011年中国汽车市场不到5%的增长率让各家车企感到寒心。在这样的背景下，上海大众朗逸经受住了汽车市场进入冬季的严峻考验。在包括进口、合资和自主产权在内的数十款A级车型中，朗逸在赢得中国汽车工业协会公布的上半年A级汽车销量冠军后继续取得快速进步。11月，其销量达到24335辆，显然没有受到汽车市场低迷的影响，并继续保持高稳定的增长趋势。当更挑剔的购车者渴望购买一辆“完美”的汽车时，朗逸成为了他们的最佳选择。
朗逸引领A新潮流+
由于中国汽车市场的“特殊国情”，空间更大的汽车显然更受中国消费者的欢迎，这导致国内A级汽车市场逐渐分化为传统A级和A+两个子行业。也就是说，许多价格和性能都定位在A级，但已经推出了所谓的A+跳跃级车辆，其轴距和一些符合或接近B级车标准的配置。
从市场销量来看，排名前几的A级车基本上都是A+级跳级车型，这对于强调体面的中国人来说并不奇怪。但仔细观察不难发现，基于性价比平衡的基本逻辑，厂商考虑到了成本控制、技术约束等因素，绝大多数已经上市的A+跳跃车型普遍不完善。在汽车市场肆虐之际，各种车型体面的外观和耀眼的配置之下，往往隐藏着各种缺陷；当汽车市场反弹，购车者变得更加理性时，一般A+跳车的各种缺点逐渐显现，比如内部空间小但动力稍显不足；
笔记
拼音 双语对照或者，加长轴距后，在其他方面减少配置，等等。
2011款朗逸首次突破了这一尴尬局面，尤其是在驾驶空间和动力总成方面，真正实现了完美的跨越。这是一款可与B级车相媲美的A+车型，为跨越式汽车潮流树立了新的标准。
完美空间跳跃力
为中国市场量身定制的朗逸名副其实。整车动力强劲、动感十足，非常符合东方人的审美观。整体设计语言在三维表面上实现了创新、震撼和稳健的视觉效果，同时保持了各种元素和表面之间和谐的比例关系。朗逸的前表面气势如虹，毫不拖沓，非常强调快速简洁的表面和流畅的动力学。此造型功能仅用于中高端汽车设计领域。应用到朗逸朗逸上，它一定会引领A级汽车设计的最新潮流。
朗逸的空间大小非常完美。它拥有同级车型中领先的4608毫米车身长度和2610毫米轴距，不仅凸显了车身的高贵大气气质，还有效保证了车内的驾乘空间。尤其是宽敞舒适的后排和472L超大行李箱，并不总是符合中国人的用车习惯。宽敞的后门也使乘客上下车更加方便。
动力方面，2011款朗逸推出了最先进的1.4 TSI+DSG动力组合，最高时速进入200公里/小时的B级区间。代表大众最新技术的1.4TSI发动机最大功率输出为96Kw，扭矩性能为220N。m、 与主流B级车的2.0升自然吸气发动机标准相当；先进的7速DSG双离合变速箱加速凶猛，换挡平顺，给朗逸带来超越时代的操控体验。值得注意的是，TSI+DSG越来越被认为是未来乘用车动力发展的方向。
换句话说，朗逸车主将享受B级车的待遇，而其价格仍在a级范围内。考虑到在相同功率输出下，1.4TSI发动机比2.0升自然吸气发动机节省的燃油要多得多，而DSG变速箱在换挡过程中几乎没有动力损失，与普通A级车相比油耗降低了20%以上，这款车的实际性价比确实难以拒绝。
动感大气的外观设计、宽敞舒适的驾乘空间、先进高效的动力系统，让朗逸A+成为了佼佼者。随着市场趋于稳定，中国购车者变得更加成熟和谨慎，上海大众朗逸将以其完美的越级表现继续在a级车的“战国”时代发挥强大作用。
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