全程“拉踩”特斯拉，华为新车问界M5 EV出色在哪里？

9月6日，在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，AITO品牌发布了首款智能豪华纯电动SUV——AITO Intermarket M5（参数|询价）EV。在介绍这款车时，华为余承东多次使用“遥遥领先”、“超越百万豪车”等著名短语，并比较了特斯拉Model Y（参数|查询）。余承东认为，新车最大的优势是华为开发的华为DATS系统。目前，全球只有特斯拉和华为掌握了这项技术，但余承东认为，M5电动汽车的驾驶体验要比Model Y好得多。在108项减速带指标中，94项优于特斯拉Model Y，25项优于特斯拉ModelY的32项沥青路面指标。

再多的参数也无法与实际的试驾体验相匹配。但在续航里程方面，M5 EV后驱版可实现620公里的CLTC续航里程，而四驱版可达到552公里的CLTC续航里程，特斯拉Model Y远程版可实现660公里的CLTC续航里程，高性能版可达到615公里的CLTC。从这个角度来看，Model Y更有优势。回顾两个月前，余承东还与纯电动汽车有着激烈的联系，他认为充电桩的改进和普及还需要时间。因此，“增程模式是目前最适合的新能源汽车模式”。结果，我没想到改变了自己的面貌，大力赞扬纯电动汽车的性能。

当然，这并不是说余承东完全在吹嘘，而且新车确实有优势。例如，通过优化空气阻力，新车的风阻系数降至0.266Cd，低于宝马iX3（参数|查询）和梅赛德斯EQC（参数|询问）。“在纯电动SUV中，这是一个非常好的结果，车身的曲线也非常优美。”。据了解，Q&J M5 EV还配备了HarmonyOS 3系统，提供了用户友好的交互方式和流畅的操作体验。目前，HarmonyOS的小易语音助手已被外界评为少数可与小鹏“小p”汽车的汽车语音功能相媲美。

事实上，说起AITO这个品牌也是很有意思的。虽然这显然是赛力斯集团和华为的合资企业，但领先的公司是赛力s，华为在品牌的促销中起着辅助作用。但渐渐地，人们开始用“华为汽车”取代它的名字，AITO逐渐成为一个依赖华为的汽车品牌。目前发布的三款车型均由华为余承东主持，甚至M5 EV的发布会也在华为Mate 50系列和全场景新品秋季发布会上。他已经成为华为的儿子。当然，尽管我们在合作中失去了主导权，但我们得到了表现的回报。赛力斯集团发布的数据显示，2022年8月赛力斯销量同比增长1277.91%，达到10045辆，2022年1-8月累计销量同比增长1211.37%，达到39433辆。就这样，一开始，上汽集团董事长陈虹拒绝与华为合作，并给出了理由：“我们不能接受华为的灵魂，上汽集团必须把它掌握在自己手中。”我不知道这是对是错。

笔记

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