“如果说到战略，我们从一开始的定位就是制造高速汽车。然而，由于当时的现实，我们无法利用高速汽车技术来制造低速汽车来维持企业的生存，并在这个过程中不断改进。这就是我的战略。”在卢方舟获得第14张国家牌照后接受采访时，当被记者问及陆上方舟为什么选择建造新能源汽车及其战略规划时，陆上方舟总裁刘初瑞坚定地表示。这位新能源汽车老将在新型纯电动乘用车资质审批中获得席位的关键优势是，能够牢牢坚守高速电动车路线，掌握17年高速电动车全套核心技术。
董事长刘初瑞
高速车辆因资质而受到限制，但从未因技术升级而受到限制
当人们猜测获得陆地方舟的许可是否意味着低速电动车企业的转型之路已经开启时，回顾陆地方舟独立核心技术的升级过程，他们意识到这两件事根本不匹配。
在国家政策停止新造车企业资质审批的背景下，尽管LandArk错过了收购比亚迪这样的传统车企获得快速发展的最佳机会，但它在技术升级的道路上从未停止。2001年至2004年，陆地方舟成功开发了中国第一辆油电混合动力乘用车及其核心技术；2005-2007年，核心技术实现小型化，首款交流变频纯电动汽车成功上路测试。许多型号被出口到国外；2008年至2010年，全速纯电动乘用车研制成功，并应北京市政府要求，与美国ACP公司进行了比较，各项性能和技术指标达到或超过国家标准；
笔记
拼音 双语对照2011年至2012年，纯电动乘用车通过了国家强制性测试。
2006年底，陆地方舟是第一批出口到美国的纯电动汽车，被称为“小贵族”
“如果你真的想获得高速汽车牌照，你需要遵守高速汽车的标准。因为标准和技术研发都在不断升级和变化，我们的经验分享是，我们的技术升级已经十多年没有中断了。”总裁刘初瑞与记者分享道。
“打铁需要自身的硬度。目前，陆地方舟的技术水平已经跨越了几个阶段，所有这些都反映在产品的性能和质量上。”。消费者很清楚，在几年前陆地方舟存在的低速汽车产品中，他们购买的并不是低速电动汽车的技术，而是乘用车的电控技术。由于电机和电控均由陆地方舟自主研发，控制器源代码可调，将最高速度限制在70-80km/h，提速、可控性等多项指标均满足乘用车技术要求，并不断迭代更新，如V5升级为V5S。
高速交易会上备受欢迎的汽车展览会
领先的技术和卓越的操控体验吸引了消费者的注意力，但这一领先技术的成本也反映在陆地方舟产品的售价上——通常比低速汽车品牌的同款产品贵近2万元。然而，即使有如此大的价格差异，它仍然在市场上很受欢迎，其出色的操控性和体验被客户称为“低速车中的奔驰和宝马”。从2013年陆地方舟经销商大会上可以看出，300多家经销商齐聚一堂，而正是陆地方舟纯电动乘用车的电机和电控技术获得了市场的信任。
为了满足当地的一些政策要求，最高速度被限制在70公里/小时，以在政策的夹缝中生存。“销售‘低速车’无非是让企业生存下来，让技术继续发展，让团队团结在一起，用低速车的销售收入来支持企业和团队，让更多的资金用于研发。今年，‘低速车”的生产已经停止。”，刘总经理总结了陆地方舟17年艰苦卓绝奋斗的特殊阶段。然而，大多数以发展高速新能源汽车为基础的企业都应该深刻理解在获得资质之前努力生存和发展的精神历程。
“即使我们获得了资格，我们仍然需要在关键技术上不断突破。目前，广东陆上方舟正在与广东省科技厅合作，申请两个科技研究项目。”谈到技术，刘初瑞总是很热情。
致力于实现为老百姓打造负担得起的新能源汽车的战略目标，强调实干和落实，一直是刘初瑞董事长的鲜明性格。然而，在这条谋求生存和发展的道路上，经过几番波折，17年的艰苦奋斗终于迎来了曙光。
陆地方舟的战略核心：技术与产品
起点高、经验丰富，加上十多年的技术积累和升级，为陆地方舟商用车的推出和发展奠定了坚实的基础。可观的市场份额源于产品扎实的质量和性能。
2005年6月15日，一辆样车在满载的情况下挑战攀登深圳梧桐山英雄坡。连续攀登的斜坡将近1000米长，最陡的部分坡度超过40度。在成功到达山顶后，它可以继续下降。乍一看，这不是一辆低速车，但它是陆地方舟生产的第一辆最高限速70公里/小时的“低速车”。正是如此坚实的技术基础和不断升级的研发，陆地方舟始终走在行业前列。
十年后的2016年……
笔记
拼音 双语对照在山西省晋中地区的一次公交车招标过程中，陆上方舟8.3三康和特中型公交车与其他几家制造商的公交车在现场挑战PK表现。他们充分攀登了北武当山、洪崖山大峡谷、绵山和石膏山。山路崎岖狭窄，有的连续攀登20多公里，坡度超过40度。然而，只有陆地方舟8.3米康和特殊中型巴士满载成功登顶，留下了一段干净的旅程！
Land Ark 8.3 Micon和超纯电动中型客车满载登上洪崖山大峡谷之巅
“在过去的两年里，我们主要推广物流车，现在深圳的许多物流企业都在使用我们的车辆。最近，深圳市领导的一个团队视察了深圳新能源物流车应用推广中心进行研究，领导专家重点赞扬了陆地方舟纯电动物流车的驾驶情况istics车辆每月行驶4000多公里，取得了优异的运营成绩，驾驶员和客户都有丰富的经验。”刘初瑞自豪地与记者分享。
自2000年研发混合动力公交车以来，LandArk在新能源汽车领域积累了十多年的核心技术和经验，掌握了一整套成熟的核心和关键技术。截至2017年6月，它共获得144项专利，并向政府提交了41项企业标准。同时，它在技术、产品硬件设施和团队配置方面也相当完善。
目前，在陆地方舟佛山基地3万平方米的电动驱动中心，除了各种测试设备、测试中心、新能源汽车测试中心外，还有电动机的开发制造，以及车辆控制器、驱动控制器等各种关键部件的研发和生产。在团队构成上，陆地方舟拥有整车研发团队和电驱动核心技术研发团队。同时，在上海成立了专门的新能源汽车设计院，拥有专业的生产技术团队、工艺团队和研发团队。
“新车”已在项目结束时设计完成
未来，陆地方舟将专注于乘用车。据悉，首款准备量产的“新车”已经设计并定位为完全贴近市场。
刘初瑞表示，“与传统汽车2.0的性能类似，百公里加速将在3-6秒左右，再加上轻量化等技术。未来将有两厢或三厢，以及跨界车型和SUV。无论哪种车型，都将根据市场需求和用户体验进行设计。”
目前，根据目前的建设进度，符合条件的实体——广东陆方舟或佛山陆方舟基地——可以在今年年底前基本完成工厂的基本建设和四大工艺。此外，设备的安装和调试预计将于明年年中全面完成。
佛山基地
与另一个基地江苏如高基地的陆上乐园生产运营所积累的成功工业化经验相比，已建成的广东陆上乐园也能顺利快速发展。江苏陆上方舟从2013年开始试产乘用车和物流车，到2014年实现量产，已经连续三年实现盈利。
“继续做好技术和产品。在陆地方舟十多年的发展过程中，它一直在发挥工匠精神。企业的战略布局必须有定力，不能急躁。如果急躁，你就会失去工匠精神。如果你在产品和技术上仔细精练这项技能，你就无法实现。”e成功，你就会被用户和市场踢出局。”总裁刘楚瑞强调，同时他认为，新能源汽车发展的黄金十年已经到来！
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