汽车质量“优等生” 东南汽车故障率比豪车、合资车更低

根据中国汽车流通协会的最新数据，2017年，全国二手车交易总量1240.9万辆。今年1-5月，全国二手车交易总量为554.58万辆。经过几年的发展，中国二手车行业已经成为万亿级的巨大市场。在购买二手车时，消费者往往更注重成本效益和经济性。因此，车型的故障率、质量等问题受到了特别关注。然而，在实际交易中，因车辆里程造假、车辆以次充好等原因引发的纠纷并不少见。“诚信缺失、交易不规范、风险高”等问题也受到广泛批评。

针对消费者想知道的问题，“二手车最容易磨损的地方在哪里？收车时需要检查哪些零件？车型磨损点在哪里？”近日，晶振对全国36个城市的部分二手车进行了评估，并首次发布了车况数据报告。该报告筛选了年龄为3岁的样本。报告中提到的每100辆车的故障数是指每100辆检测到的车辆的故障数。该值越小，故障数量就越少。

豪华车≥合资车>自主品牌，与国产车差距不大

从行业整体来看，2018年上半年，100辆车龄3年的故障数为564起，100辆汽车龄5年的故障为877起，包括主动和被动故障。豪华品牌的整体表现在行业中最好，三年期和五年期车辆每100辆车的故障次数相对较低，分别为533次和854次；主流合资品牌的业绩与豪华品牌相似，分别有551家和860家失败；

笔记

拼音 双语对照自主品牌的表现有待加强，三年期和五年期的100辆车故障数量都很高，分别达到608辆和905辆。需要注意的是，这里的故障数据包括车辆故障和由驾驶行为引起的车辆故障，因此驾驶习惯也有一定的影响。

三年失败数品牌PK、英菲尼迪、吉普和东南汽车获胜

从以上三个数字可以看出，在豪华品牌中，英菲尼迪、奔驰和沃尔沃的故障数量较低，位列前三。吉普、本田和雪佛兰跻身主流合资品牌前三名。自主品牌中，东南、哈弗、广汽传祺位列前三，五菱、比亚迪、江淮、吉利、宝骏、长安、奇瑞等跻身前十。在自主品牌中，东南汽车以三年内每百辆车375次故障、五年内每一百辆车763次故障的优异表现位居榜首，甚至超过了豪华品牌的平均水平。

多年来，东南汽车始终坚持安全、质量第一的初心，逐步走上了以质量立足市场、以质量提升品牌的发展道路。东南汽车依托国际先进的汽车制造技术，加强与国际先进研发资源和国际主要工厂的合作。在不断学习和吸收严格的国际质量标准和生产工艺的同时，形成了自己一套高质量、严格的质量控制管理体系。

以车辆碰撞能力为例，去年，东南DX3成功完成了国内首个车辆侧面碰撞超级滑行试验，其碰撞安全性能也获得了CNAS合格实验室的权威认证和认可。此外，基于其在C-NCAP等专业级别碰撞测试中的出色表现，东南DX3还被C-NCAP中心评为小型SUV级别的“2018安全车”。

谈到车身碰撞安全，近年来车身轻量化的行业趋势促使车企在降低车身重量的同时考虑安全性能。为了兼顾这两点，东南汽车的工程人员采用了缓冲式“分段破碎式”的前部纵向结构，并设计了超强的笼式车身结构。凭借这一轻量化计划，东南汽车作为唯一的中国品牌，与阿斯顿·马丁和本田汽车等国际汽车品牌一起被提名为国际汽车行业唯一的轻量化奖项Altair Enlighten奖。它还代表中国品牌，与奥迪、沃尔沃等国际汽车公司一起参加了第一届中国车身大会，充分展示了东南汽车的车身技术实力，可与许多国际一线车企相媲美。

2014年，东南汽车被工业和信息化部评为“全国工业企业质量标杆”；

笔记

拼音 双语对照2017年，再次被工业和信息化部授予“全国标准化与工业化融合示范企业”称号。该评估中的数据表现非常好，甚至低于奢侈品牌各车型的平均故障率。

在其他自主品牌方面，哈弗凭借其SUV车型在二手车性能方面名列前茅，这些车型具有良好的通过性，使用过程中的划痕相对较少。广汽传祺在过去两年中一直依靠SUV产品的开发，销量大幅增长。同时，它也赢得了消费者的声誉，其产品质量得到了许多国内消费者的认可。从汽车三到五年的衰减程度来看，自主品牌之间的性能差异较小。

国内二手车交易需求持续增长，整个市场环境处于高速发展趋势。2018年3月5日，国务院总理在十三届全国人大《政府工作报告》中再次提到“二手车”，指出要“全面取消二手车限迁政策”，这也预示着二手车流通市场即将迎来显著增长。从晶振评估发布的这份二手车状况数据报告中，不难看出近年来国产自主品牌在严控车辆质量方面的快速发展。随着自主品牌与豪华、合资品牌在产品质量上的差距不断缩小，消费者越来越青睐自主品牌。

笔记

拼音 双语对照

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