s计划在明年第二季度发布，并在第三季度实现量产。北汽新能源旗下的极狐汽车也在车展上首次亮相阿尔法s HI版，并开放预订。可以预见，未来，传统车企与新动力车企在高端新能源市场的竞争将更加激烈。显然，自主品牌无论是发布新技术、新平台，还是走向高端，都将有助于其在新能源汽车市场崛起，并在与跨国车企竞争时保持更强大的优势。合资汽车公司开始努力了解自主品牌在新能源汽车领域的投资实力。他们会觉得跨国品牌的步伐相对较慢，智能技术相对普遍，甚至豪华品牌也专注于用电动汽车取代汽油。然而，值得肯定的是，与去年相比，今年合资企业和豪华品牌在拥抱电动化和智能化方面变得更加积极。在跨国车企中，最引人注目的是凯迪拉克，它带来了基于通用Autotronic全电动平台的LYRIQ，并在广州车展前夕开放预订。新车是凯迪拉克的首款纯电动车型，采用了全球首款无线电池管理技术，以及科幻的外观设计、酷炫的9K曲面中控屏幕、增强型超级巡航驾驶辅助系统和精致的内饰细节。有了如此先进的配置，凯迪拉克似乎已经准备好与自己的品牌正面竞争了。
然而，其他品牌的新能源汽车的配置表现相对普通，更重要的是，它们通过奥迪带来的Q4 e-tron、Q5 e-tron和RS e-tron GT等多个新车型的亮相，展示了它们对动力电动化的态度。梅赛德斯-奔驰带来了新的EQA（参数|查询）和EQB（参数|询问）。宝马带来了iX、i4等。除了豪华品牌，合资品牌还带来了许多电动汽车，尤其是大众，出现了ID.4 CROZZ（参数|查询）、ID.6 CROZZ、ID.4X、ID.6X和ID.3（参数|询问）等车型。可以毫不夸张地说，大众是对自主品牌反击最大的合资车企。此外，本田的e:NP1也首次亮相。
这些新车在关注度上不如自主品牌车型受欢迎，但不难看出，一些跨国车企已经开始加大马力追赶自主品牌，差距正在逐渐缩小。如果我们未来能够在智能技术方面继续取得突破，追赶和超越自主品牌将不是问题。要知道，跨国车企向电动化转型的步伐缓慢，但转型后的动力不小。大众汽车就是一个很好的例子。今年3月，ID系列开始在中国销售，仅用了半年时间。9月份，ID系列的月销量已超过1万台。相反，一些自主品牌的首款新能源汽车从上市到每月销量超过1万辆，通常需要至少一年的时间。新势力车企已经花了三年多的时间。这就是自主品牌与跨国汽车公司制度实力之间的差距。因此，在新能源汽车领域处于领先地位的自主品牌需要时刻保持危机感，不断增强竞争力，否则目前的优势只会稍纵即逝。
跨国车企在新能源方面进展缓慢，但每走一步都相对稳定，实力也巨大。从跨国车企在广州车展上积极发布新车型的行动来看，几乎所有主流品牌都在新能源汽车领域发力，开始用自己的力量向自主品牌发起攻击。未来，自主品牌需要采取防御措施。
笔记
拼音 双语对照
标签：凯迪拉克
近日，林林Go从海外渠道获取了凯迪拉克全新纯电动SUVLyriq的设计草图，这幅草图在2017年完成。
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1900/1/1 0:00:00知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台6座SUV，不仅是多了一个座而已。
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