看完TP保值率才知道，凯迪拉克比很多人以为的要保值多了

在过去，中国人在购车时可能更注重品牌、设计、空间、配置等方面。然而，随着消费观念的转变和换车频率的加快，不难发现，汽车保值率越来越成为人们关注的话题，影响着人们的购买决策，甚至比想象中更为重要。保值率越高，车辆在进行二手交易时的性能就越稳定。无论是售价还是销售速度，都能最大限度地减少车主在换车时所遭受的损失。因此，越来越多的人在购买新车时开始考虑保值率。

套期保值比率和TP套期保值比率中哪一个是现实的？在豪华车市场上，被认为保存率最高的品牌是雷克萨斯，而凯迪拉克往往是不保存的代名词。然而，现在是时候改变这种固有印象了。目前，主要机构通常使用新车指导价作为计算套期保值率的参考。新车的价格越高，人们通常认为该车的保值率就越高。然而，事实上，这种方法并没有那么严格。

对于车主来说，计算TP保值率最科学的方法是以消费者购车时的真实价格作为参考指标，只考虑车辆的实际折旧，来计算车辆的实际保值率。从经济支出的角度来看，这种方法比第一种方法更值得参考，在购买新车时也更现实。最直观的例子是雷克萨斯的高套期保值率，这一点我们无法否认。雷克萨斯在各机构的研究中也可以常年排名第一。根据二手车网站上的查询，一辆19年前的ES车型，行驶里程为3.3万公里

300高级版仍然可以卖到41.8万元，与指导价相比几乎是亏损的。其他类似豪华车型的竞争对手很难做到这一点。然而，也有一个客观事实不容忽视，比如雷克萨斯ES（参数|询价）在购买初期一般需要额外支付2万元左右的价格或同等数量的装饰，以及排队提车。如果将这部分差价和时间成本计算在内，折扣仍然是不可避免的。

相反，在过去，凯迪拉克被认为是套期保值最少的车型，其TP套期保值率并没有那么糟糕，甚至高得惊人。19年牌照上显示的17款里程数为40000公里的ATS-L车型

对于28T科技车型，二手车网站上的报价为18.8万元。如果当时新车的指导价是27.38万元，那么8万元以上的价格降幅确实相当大，一年保值率仅为68.6%。然而，长期以来，ATS-L在终端享受着大幅优惠。19年，恰好是ATS-L停产的那一年。经查询，当时这些车主的新车购买价格基本在20万左右，之后价格更低。尽管二手ATS-L汽车的价格与同类豪华汽车相比并不高，但这并不意味着其TP保值率也很低。从实际情况来看，这款ATS-L车型本身的亏损约为2万元，一年内TP保值率达到94%左右。从这个角度来看，ATS-L的折旧率对原车主来说并不高，损失甚至与雷克萨斯ES没有太大区别，后者被视为一款有价值的汽车。

事实上，抖音上有很多关于凯迪拉克ATS-L二手车的信息。许多人感到惊讶。为什么ATS-L的套期保值率远高于预期？这实际上指的是TP对冲比率。据资深二手车鉴定师和专业二手车经销商大萌介绍，一辆19岁的ATS-L已经落地21万元，两年多后还能卖到18.7万元。此外，目前的ATS-L根本不担心销量，只担心更少的车辆和更少的货源。一般来说，一辆车可以在几天内售出，甚至在……之后更快……

笔记

拼音 双语对照ing收集，使其非常受欢迎。

为什么凯迪拉克的TP套期保值率如此之高？套期保值率可以反映一个品牌的产品实力、知名度等。影响套期保值率的因素有很多，如市场占有率、品牌价值、用户声誉、产品质量可靠性等。TP套期保值率当然是一样的。ATS-L车型之所以能够保持其价值，自然离不开各个维度。凯迪拉克拥有一百多年的造车历史和品牌积淀。在其自身的发展过程中，也无数次影响了整个汽车行业的标准。美国第一台八缸发动机、世界上第一台V16缸发动机、全球第一台液压自动变速器、第一套汽车冷热空调都是凯迪拉克创造的，创造了无数的第一，对技术的执着贯穿了凯迪拉克的整个品牌历史。坚持创新，不忘传承，也是这个品牌一直秉持的理念。在设计方面，与欧洲豪华车的端庄优雅不同，凯迪拉克一直坚持不落俗套。每一代凯迪拉克车型在不断打破过去的同时，总是给人留下深刻的印象。

开发到ATS-L，极具辨识度的钻石切割家族设计风格，灵感来自战斗机的尾灯设计，以及特意居中的双排气口，都强调了这款车的运动定位。作为这一类别中罕见的后驱车，ATS-L提供的驾驶乐趣不亚于宝马3系（参数|询价）。在车迷心目中，这两款车对于孰优孰劣一直有自己的看法，客观地说，各有各的优点。然而，当谈到线性加速性能时，ATS-L的实力不容小觑。前后50:50的黄金重量比，再加上279马力的2.0T Ward Top 10发动机和8AT变速箱，一辆普通车可以实现6.2S的零加速性能。尽管大排量已经消失，但ATS-L车头的爆发力仍然保持着豪华中型车应有的尊严，与不断压缩马力以压低BBA同级车型的价格形成对比。与此同时，ATS-L发动机的改装潜力甚至被夸大了。也许你看不到改装后可以在3秒内运行的328，但你可以看到ATS-L在前3秒内的表现优于一些跑车，46.88万元的奥迪S4（参数|查询）的零加速成绩为4.7S，220万元的迈凯轮540C（参数|查询）的零加速度成绩为3.4S。这些数据足以说明ATS-L的威力。高质量的车辆本身是ATS-L高TP套期保值率的基础。

如果你认为ATS-L是一款具有一定市场特异性的停产车型，那么看看它的继任者之一CT4，TP套期保值率也相当高。里程达1万公里的2020款CT4于去年年底上市

对于28T时尚车型来说，当时新车的折扣价在20万元左右，车辆在8个月内损失了1万元左右。这个折扣率还低吗？拥有一辆可供19万人拥有的超级跑车，对驾驶爱好者来说不是很美吗？

无论是CT4还是CT5，在设计上的进步都是非常明显的。ESCALA概念车的元素在很大程度上被复制到了量产车上，其流畅而肌肉发达的造型，对激进的泪眼大灯的强烈认可，短前悬和长后悬处理，再加上车辆周围的运动套件，使车辆的姿态更具战斗性，更符合当代年轻人的审美取向。内饰是一款典型的美式豪华轿车，用料考究。配置也足够了。入门级CT4已经具备智能功能，如主动制动、8英寸中控屏幕、手机连接、语音识别系统、I……

笔记

拼音 双语对照ernet of Vehicles、OTA升级和14扬声器BOSE音频系统已安装在下一个低配置中。整个汽车系列并不被称为“乞丐”版本。性能和操控是凯迪拉克一直坚持的领域。CT4和CT5都配备了2.0T可变气缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，CT4的0-100KM/H加速性能可以突破到6.9S，仍然强劲。然而，这一代汽车更关心燃油经济性，在不同的工况下可以实现不同的气缸型号，从而实现性能和经济性之间的平衡。

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此外，SUV车型XT4在汽车之家日前发布的《中国汽车保值率排名报告》中也跻身前三，紧凑型SUV保值率超过20万级

。 出色的设计、丰富的技术配置、强劲的性能和可靠的质量性能是二手车消费者向这款车抛出橄榄枝的原因。今年前7个月，这款车累计销量达到2.8万辆，已成为该品牌的销售支柱之一。

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我们为什么要关心TP套期保值率？事实上，这个问题的答案已经在本文的前半部分提供了。关心保值率最现实的原因只是关心汽车在生命周期内的成本损失，以及以后换车时是否容易出售。根据旧的套期保值比率计算方法，ATS-L的套期保值率较低，损失较大。然而，此前获得的近8万元的实际损失数字并不准确，ATS-L的实际损失仅为2万元左右。这意味着通过参考实际价格获得的TP套期保值率与事实更加一致。因此，在买车时，我们应该更多地关注TP套期保值率，这也可以帮助我们知道哪些车是真正的套期保值，并将损失降至最低。写在最后：汽车越是保值，表面上是市场对汽车本身的认可，但本质上是消费者对汽车背后品牌、技术、质量、服务等因素综合实力认可的体现。随着中国汽车市场的成熟，消费者也有了更多的汽车知识和辨别能力。因此，在如何看待车辆维修率问题上，我们决不能止步于听从他人的建议。如本文所述，车辆是否保值与TP套期保值率呈正相关。凯迪拉克车型实际上比许多人想象的更保值。

笔记

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