凯迪拉克：虽然简配、降价、投诉不断，但我依旧是二线豪车第一名

在经历了金九银十之后，汽车市场已经到了11月底。我相信，在年终目标的刺激下，各大品牌的终端折扣一定会保持一个让你感到兴奋的水平。在这种情况下，事实上，年底也是买车的好时机。很多小伙伴都锁定了某些豪华汽车品牌，其中最具代表性的就是凯迪拉克。去年，这个品牌也一度不受青睐。在第六国家体育场启用之前，由于大规模降级，它几乎没能保持下降。然而，在刚刚过去的10月里，凯迪拉克再次证明了降价策略已经得到了真正的尝试和检验。

凯迪拉克发布的最新数据显示，2020年10月，凯迪拉克在华销量达到25316辆，同比增长81%。它已经连续两个月实现了超过25000辆的月销量；从1月到10月，共售出178176辆汽车。从车型来看，SUV仍然是凯迪拉克的销售主力军，10月XT4、XT5和XT6车型的销量为15673辆，同比增长52%；

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拼音 双语对照1-10月，累计销量达到115972辆，同比增长25%。轿车方面，CT4、CT5和CT6的整体销量均呈现良好的增长趋势，总销量为9641辆，占整体销量的38%。尤其是今年4月推出的凯迪拉克CT4（参数|询价），10月销量创下新高，达到2764辆。“折扣成瘾”是一种治疗方法。事实上，纵观凯迪拉克今年前十个月的销售趋势，你会发现凯迪拉克在推出XT6、CT5和CT4三款新车型后，产品布局焕然一新。然而，在上市后的早期，消费者对这些新车型主要采取了观望态度，导致凯迪拉克今年上半年的销量不是很理想，一度被雷克萨斯超越。然而，随着时间的推移，这些车型的终端价格不断下降，并逐渐被消费者所接受。如果你分析凯迪拉克旗下车型的销售数据，不难发现一个现象。XT4、CT5和XT5是凯迪拉克家族的明星车型，三款车型的销量占品牌的四分之三。

当然，凯迪拉克品牌的销量提升离不开一个关键点。目前，家里每辆车都是断裂的，至少有4万元的折扣，高价可以降价近9万元。以CT4和CT6为例，两款车型的裸车价格分别低于19万元和29万元。与同级车型的售价相比，这无疑是“从白菜价降到烂白菜价的价格”。众所周知，以价换量会给品牌带来不可逆转的后果。CT5的官方指导价是2797-33.97万元，够便宜吗？当它去年首次上市时，制造商满怀信心地提供了“2万元退货”的购买。四舍五入后，CT5的起价不到26万元。“然而，在CT5上市时，潜在消费者对出售犹豫不决，他们都在坚持这枚硬币，因为他们非常清楚：”只要他们不出售，凯迪拉克仍然会降价。"".

同样无法逃脱真正的香味定律的是CT6。目前，CT6折扣后，门槛直接跌破30万门槛，仅29万，折扣近8万。因此，在价格方面，凯迪拉克CT6（参数|询价）具有更大的优势。凯迪拉克CT6的销量应该很不错，但从乘联会10月的销售报告中可以看出，CT6当月销量仅为1638辆，而前10个月的累计销量仅为17156辆。即使是沃尔沃S90（参数|查询）也比CT6卖得好，更不用说红旗H9（参数|询问）了。用低价吸引消费者的注意力可以解决生存危机，并在短期内实现销售目标。然而，从长远来看，降价给该品牌带来了重大损害，该品牌目前正受到凯迪拉克的困扰。

只有当品牌力不足时，公司才会使用产品来吸引消费者。奢侈品牌本身就是通过产品支持来销售品牌价值的细分市场。当你真正开始推销产品时，每个人都会发现，无论你的产品多么强大和便宜，它们仍然不会畅销。同样，凯迪拉克销量更好的产品线是更极端的产品线，而CT6和XT6等高端产品基本上与大销量隔绝。在塑造消费者价值方面，凯迪拉克作为一个豪华品牌还不够成功。降价的空间是质量上的妥协吗？说实话，笔者一直不明白凯迪拉克有多大能力一次又一次地降价。他真的为了卖掉这辆车而输光了所有的钱吗？后来，在阅读了CT6的案例后，很明显，凯迪拉克的降价下限与质量控制下限捆绑在一起。虽然老款CT6的销量很一般，但在车主中的口碑还是不错的，没有出现质量问题。然而，在去年11月推出新车型后，质量问题有所增加。

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根据车主在投诉网站上的投诉，三位车主在购买新CT6后驾驶不到半年，其中一位车主只有半个月的时间刹车自动失灵。具体情况是，汽车正常行驶，当车主需要减速踩刹车时，发现车辆根本没有减速。这已经是一个危及生命的汽车质量问题。

除了自动刹车故障外，新款CT6还有大灯进水、变速器异响、发动机故障灯亮等不同情况。但在旧款车型上，完全没有这些问题。如今，新款CT6已经比老款优惠了至少15万元，15万元的差价对于豪华品牌来说也是难以承受的。由于羊毛来自绵羊，为了不牺牲利润，制造商自然不得不选择减少匹配。从新款车型的质量问题来看，大幅降价确实没有那么简单。如果你看看其他车型，凯迪拉克的产品线似乎总是存在各种各样的问题。

今年10月，福州当地一起“凯迪拉克CT5（参数|查询）提车四天内大修”事件在网上迅速发酵。参与此次事件的周女士很高兴在9月26日将CT5牌照带回家。9月27日，车门打不开，灯都亮着，问题无法解决。这种情况在短短20多天内发生了三次。经过多次处理，经销商表示车辆电路有问题，与厂家沟通后，提出更换部分零部件。如果更换后仍无法解决问题，则应与客户一起办理车辆退换货手续。

这篇文章发布后，反响相对强烈，有三位车主反映自己的汽车出现了类似或新的问题，同样令人难以忍受。其中一位在网上被称为“天翔电脑横机”的车主更是愤怒地说：“我劝大家不要买。现在我每天都去4S店修车”。

这位网友在今年1月19日提车，但在行驶500公里的过程中出现了漏油问题。发动机也发出奇怪的噪音，就像拖拉机一样。他们把它拆了一次，又换了一次。这使得问题无法解决。最耐人寻味的是，在处理了几次问题后，经销商采用了拖延策略，用“也许第一次服务后会更好”和“先跑看看”来搪塞车主，这是三包法下避免退换车的一个相当大的条件。目前，车主表示，他现在不敢打开汽车，并抱怨没有车门，所以他自己不知道如何处理。总之，凯迪拉克CT5目前的问题包括共振和发动机异常噪音，这是常见的问题。有很多人在一辆带有故障代码的新车中被杀。

由于CT4使用的定价较低，ATS-L在前悬架中使用的麦弗逊改进和优化的双球头结构已经退化为完全与众不同的传统麦弗逊风格。曾经引以为豪的BREMBO刹车卡钳，也在CT4上悄然消失。“作为一款运动型汽车，动力、底盘和刹车在这三个方面都被简化了。真的很遗憾。”。“当人们评价美国汽车时，三个词意味着高油耗，切断了很大一部分消费者。”。“市场上有很多类型的汽车，也有很多竞争产品。一旦有人推出新车型，他们就不得不被迫降价，而不是降价，降低市场份额，甚至退出市场。“.如果我们能控制产品的质量，凯迪拉克仍有改进的空间。然而，从目前的情况来看，发展……

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