“三箭齐发”，长城欲转型为全球化出行科技公司

2020年7月，长城汽车董事长魏建军写了一封信，发自内心地问：长城汽车明年能活下来吗？2021 12月，长城汽车的数据证明了一切。全年新车销量达到1280993辆，同比增长15.2%，这是长城连续第六年突破百万销量。“长城没有像魏建军在信中所说的那样“生命悬一线”，这场革命是长城的机遇。”。其中一个变化：加速全球化早在2019年，魏建军就曾在一次媒体沟通会上表示，“长城汽车必须走出去‘挑战’。对于中国汽车品牌来说，走出去生存的机会仍然很大，如果不走出去就别无选择，只有死亡。”根据中国汽车协会的数据，2021，中国汽车出口量达到201万5万辆，同比增长一倍，占汽车总销量的7.7%，比上年提高3.7个百分点。其中，长城汽车实现海外销量142793辆，同比增长103.7%，创历史新高。累计海外销量超过90万辆，整车出口到170多个国家和地区。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅炳峰表示：“2021中国汽车出口市场的变化反映了中国汽车企业海外发展从数量到质量的转变。”

长城有着悠久的航运计划历史。从最初依赖海外分销代理，到逐渐在重要市场建立办事处，再到之前建立CKD或SKD工厂，长城汽车在俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲和南亚开发了多个成熟的海外市场。事实上，根据麦肯锡此前发布的一份分析报告，监管约束、当地领先车企的竞争形势、海外车企的竞争力优势，都是品牌海外旅行成功的重要因素。总之，欧洲、美国、日本和韩国等领先的国际市场很难渗透。中国自主品牌出海的第一步，基本上就是选择这些发展中国家。然而，在过去的一年里，长城汽车出海最重要的一步是其欧洲战略。在监管限制方面，作为德国汽车的发源地和许多规则的制定者，欧洲的行业和消费者或多或少对外国公司，尤其是自主品牌有“歧视”。此外，为了保护国内汽车市场，统一的欧盟制定了严格的“关税+补贴”政策。例如，欧盟对日本进口汽车设定了10%以上的关税，而美国对日本进口车辆的关税仅为2.5%；

笔记

拼音 双语对照补贴也是以“萝卜坑”的形式提供的，条件非常严格，比如“必须在国内建造工厂”、“为特定数量的人就业”等等。这意味着外国公司在进入欧洲市场时往往面临固有的价格劣势。然而，随着欧洲对排放标准的制定和实施越来越严格，在新能源方面起步缓慢的本土汽车公司无法满足排放要求，这正是中国自主品牌的强项。

在今年的慕尼黑车展上，长城汽车宣布，欧拉将在未来两年向欧洲用户提供超过5款新能源智能车型，并将在2025年前在欧洲推出超过10款全球首秀车型。由于欧洲独特的地理特征，城市道路往往狭窄、古老、纵横交错。目前，欧洲最受欢迎的电动汽车是一些灵活紧凑的车型，例如雷诺的Zoe，它一直位居销量榜首。欧拉的产品也属于这一类。随着欧洲本地化研发中心和生产基地的建立，相信欧拉在进行市场研究并获得市场反馈后，能够更快地响应市场，迎合欧洲消费者的需求，为长城在海外市场的扩张贡献重要力量。第二个变化：加强多个类别实际上不利于行业“多品牌”的建立。2008年前后，长城汽车也做出了类似的举动。当时有腾翼、轩逸、精灵、酷熊、哈弗、风骏、嘉域等八个品牌，但现在只剩下哈弗了。魏建军说，在经历了亏损之后，长城以一种新的理念卷土重来，“经过多年的实践，我们认为用户的消费选择是建立在品类思维和品牌表达的基础上的。因此，长城汽车不断在品类上创新，打造具有品类领导力的品类品牌，使我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。准确地说，”“是一个商业概念，品类的不断差异化使新品牌得以建立。可以说，”品类的愿景决定了品牌的愿景。”。回顾长城的“定位”路径，我们可以清楚地看到其“多类别”的发展脉络。

从2013年开始，长城首次将哈弗品牌独立。2016年推出中国豪华SUV品牌WEY，2018年推出经济型电动汽车欧拉，2020年推出潮流SUV品牌tank。在今年的上海车展上，坦克品牌宣布独立。在过去的一年里，哈弗率先完成了产品分类创新，WEY也凭借Latte（Parameter|Inquiry）、Magito（Parameter|Inquiry）和Mocha等产品完成了重大品牌转型。持续的新产品攻势为长城的“多品类”战略在品牌和销量上画上了句号。可以说，在企业进化的过程中，无论是为了品牌而品牌，还是基于品类建立品牌，精神内核都是完全不同的，外在表现也不同。然而，无论是多品类战略还是多品牌战略，有限资源的分散对长城来说都不是一件好事。事实上，长城产品的“定位冲突”和“价格重叠”尚未得到解决。

例如，尽管哈弗频繁推出新品，但大狗（参数|询价）、酷狗、神兽、H6的价格都定位在10-15万元之间。相同的SUV车型，相同的价格区间，大多数配置都相似，普通消费者很难区分。变化三：加强新能源：对于长城内部的许多自主品牌来说，每个人都有相同的理解：以新能源为基础，可以加速在国际市场实现弯道超车。为此，长城汽车对主流新能源动力技术进行了布局。在混合动力方面，长城推出了柠檬混合动力DHT系统，打破了合资品牌对混合动力汽车技术的长期垄断。同时，凭借其创新……赢得了世界十大变速器大奖……

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标签：长城欧拉哈弗北京坦克

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