有多少超级跑是以“公路级比赛”为目标而来的。上海国际赛车场阿斯顿·马丁赛车场外锁着的卷帘门为这款超级跑车建立了蜜露防御，它可以使圈速与F1/LMP1赛车的圈速相似。皮特房间里的主人公是第一辆顶级超级跑车AM-RB 001，由F1巫师设计师阿德里安·纽伊设计，阿斯顿·马丁和红牛联合打造。阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默对这辆超级跑车的描述是：“在银石赛道，它比F1更快！”。也许你会认为它只是为赛道而建，但事实上，在AM-RB 001的150台全球限制中，99台将用于公路版，25台用于赛道版，其余用于测试车辆。难怪阿斯顿·马丁的创意总监Miles Nurnberger对这辆超级跑车评价道：“参加勒芒24耐力赛，像普通跑车一样开车回家是完全可能的。”
上述外观创意总监Miles Nurnberger在阿斯顿马丁公司工作，他也参观了AM-RB 001在中国首次亮相的活动现场。与阿斯顿·马丁之前的经典车型不同，这款“神秘野兽”采用了全车身空气动力学车身，并采用了超轻碳纤维车身结构，结合了铝和钛合金，所有这些都是英国人创造的。
这款享誉世界的阿斯顿马丁超级跑车AM-RB 001的外观设计由英国人打造。
空气动力学设计是这辆车的教科书。事实上，这辆超级跑车的设计过程确实是与空气动力学部门合作完成的。它似乎是由长期的水流形成的鹅卵石形状。
使用大量碳纤维材料的AM-RB 001甚至将被量产车上的摄像头所取代，以优化整车设计。在多种“黑科技”的支持下，车辆质量很可能控制在惊人的1000公斤以下。
由于根本不需要考虑比赛规则，纽威已经能够将最有利于赛道比赛的所有空气动力学设计应用于AM-RB 001。Miles Nurnberger恰如其分地将其造型设计描述为“一艘带轮子的双体船”。
此外，AM-RB 001的后轮上部还采用了凸起的空气动力学设计，隐藏了发动机的进气和冷却系统。前轮采用加长设计，后部有一个大的气流通道，使气流沿着车身两侧快速排出。
为了追求这辆超级跑车的终极空气动力学性能，全碳纤维前翼子板采用了超大直径导流槽，有效地将车辆高速行驶产生的高压湍流从轮舱中排出，并辅助制动系统进行冷却。
后轮的上翼子板也有与前轮相同的设计导槽，并与前导槽形成贯穿形状，使气流通过驾驶舱底部的两个通道传递到车辆后部。
在车辆的侧面，我们可以看到这台机器几乎被挖空的外壳。在车身的下部和底面，揭示了这辆超级跑车是如何深思熟虑和恐惧的，以实现“对自然的控制”。
Miles表示，量产后，这款AM-RB 001将与概念车保持高达95%的相似性。至于整车技术，你可以大胆地参考曾经的旗舰车型One77。毕竟，它即将诞生于为创建One77而建造的Gatton总部手工艺品工厂。
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根据阿斯顿·马丁近年来推出高性能汽车的习惯，这款AM-RB 001上仍应配备米其林轮胎。然而，赛道版和公路版之间应该存在差异。
笔记
拼音 双语对照
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