拿下“营收王”，蔚来为何还迫不及待推出20-30万元新品牌？

理想的整车毛利率为22.4%，公司毛利率为22.6%，而去年同期分别为16.9%和17.3%。这是伟来首席执行官李斌在2021第三季度财务报告会议上的预期。蔚来长期用车毛利率25%的目标正在逐渐回落。

对于今年第一季度，蔚来整车毛利率下降，蔚来表示，主要原因是公司产品组合比例的变化导致平均售价下降，以及原材料等价格上涨的组合导致单车电池成品增加，导致整个车辆的毛利率下降。为了缓解成本上涨的压力，5月13日，蔚来汽车宣布对其产品价格进行调整。然而，价格调整后的产品预计将在第三季度交付，因此第二季度的毛利率仍面临重大挑战。

从目前的市场表现来看，蔚来定位为高端智能电动汽车品牌，在40万元以上的高端纯电动市场有着良好的销售业绩，已经占据了领先地位。因此，蔚来既定的高端品牌形象只需要维持，不需要证明什么。接下来，主要是考虑如何提高毛利率和市场份额，从而实现更多的收入。为了更好地提高销量和市场份额，蔚来还计划在5月底发布ES7，并在9月发布定位略低的ET5。然而，ES7的价格介于蔚来现有的ES6和ES8之间。尽管李斌在电话会议中反复提到ES7是一个增量市场，但这是否是制造商的一厢情愿，还有待检验。

ET5是轿车的低端定位，但在30万以上的范围内，已经有许多竞争车型，如Model 3（参数|查询）、极氪001（参数|询问）、P7和Han。关键是交付的延迟，蔚来的主动权在等待过程中被消耗掉了。因此，推出一个20万元至30万元区间的新品牌势在必行。蔚来需要一个新的品牌来实现更高的交付量和盈利能力。“降价”能增加销售额吗？乘联会最新销售数据显示，5月国内新能源乘用车零售量36万辆，同比增长91.2%，环比增长27.3%。1-5月零售额为171.2万台，同比增长119.5%。5月，国内新能源汽车零售渗透率达到26.6%，比去年同期的11.6%上升了15个百分点。

其中，40万元及以上价格的新能源汽车渗透率仅为12%。随着价格的下降，渗透率提高，30万元的新能源汽车渗透率为20%。可以看出，随着价格的下降，消费者对新能源汽车的接受度也会更高。对于蔚来即将推出的20-30万元价位的新品牌来说，市场层面的认可率自然要高于其目前的高端产品，这是蔚来希望看到的结果。当然，新品牌也有来自蔚来的优秀用户运营支持。根据蔚来的财报，其第一季度在销售、总务和管理费用上花费了20.148亿元，而小鹏花费了16.4亿元，理想花费了12亿元，蔚来的费用几乎是理想的两倍。蔚来解释称，这主要是由于销售和服务人员成本的增加以及销售和服务网络的扩张。当然，这也是新品牌相对于其他新动力品牌的独特优势。

然而，新品牌未来能否看到与蔚来品牌相同的服务和用户权益，主要取决于蔚来如何选择。毕竟，蔚来毛利率的下降与用户运营成本高昂密切相关……

笔记

拼音 双语对照配图。在产品层面，根据蔚来的计划，这款新品牌的汽车将于2024年下半年上市。它将基于蔚来的NT3.0平台。其新车最大的亮点将是蔚来自己生产的电池，支持可更换架构和800V高压快速充电技术。

新平台、新技术、自主研发的电池，以及蔚来的动力和用户运营优势互补，意味着新品牌的产品在产品力和成本控制方面具有显著优势，这是其未来与比亚迪汉、小鹏P7等老牌明星车型竞争的基础（参数|询价），和Model 3，然而，它能否真正成为蔚来未来的利润增长点仍然未知。毕竟，蔚来仍然受到供应链的困扰。李斌说， “由于长春和河北疫情的影响，以及上海和江苏疫情的反复，许多合作伙伴无法供应，只能停产。这种情况不仅限于蔚来，许多制造商已经停产。直到4月14日供应链略有恢复，蔚来汽车合肥基地的生产才逐渐恢复ly恢复。".

0

对于蔚来未来的发展，沈亚男也提出了两个担忧：“一是供应链的恢复和稳定；二是如果疫情继续影响，消费者的购买意愿可能会减弱。”进入20-30万元的市场也意味着进一步提高对供应链和产能的要求，这也是对蔚来供应链能力的一次重大考验。因此，蔚来在推出新品牌之前，更应该考虑如何加强供应链保障能力。如果连交付都无法保证，那么提高市场份额和毛利率也是空谈。

笔记

拼音 双语对照

标签：蔚来小鹏理想汽车汉比亚迪

汽车资讯热门资讯