科雷缤用A级发动机？ 细数全球车企CP

我不知道你是否注意到了。近年来，全球各大汽车品牌都开始“报团取暖”。每个人都取长补短，不仅增强了产品实力，还降低了生产成本。鉴于目前的CP集团中有越来越多的车企，而且在排列组合中双手都无法计数，本文将选择其中一些公司进行详细解释。

首先，我们来谈谈科莱宾（参数|询价）最近在成都车展上的亮相。你对这个名字感到陌生和熟悉吗？这款小型SUV是卡邦的继任者，搭载由雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒联合开发的1.3T发动机。是的，没错。与奔驰A级车型相同（参数|询价）。

由于需要安装在不同汽车公司的不同车型上，这款1.3T发动机提供了不同功率和扭矩的校准版本。200升的最大功率为120千瓦，最大扭矩为270牛米，从0到100公里/小时的加速时间为8.7秒。

2010年4月，日产-雷诺联盟宣布与戴姆勒结盟，由三家公司一次性投资实现交叉持股，为未来在乘用车和小型商用车开发方面的广泛合作奠定了基础。

在接下来的一段时间里，我们可以看到一些搭载奔驰发动机的英菲尼迪车型，比如我们熟悉的Q50L和Q70L，它们都使用了M274系列2.0T发动机。梅赛德斯-奔驰的smart也用同样的雷诺Twingo发动机取代了原来的三菱发动机，而后来的英菲尼迪QX30（参数|询价）和梅赛德斯-奔驰GLA（参数|询）级别是严肃的双胞胎车型，都是基于MFA前驱平台打造的。

然而，由于英菲尼迪的销售业绩不佳，日产在2016年宣布终止与梅赛德斯-奔驰的豪华车研发合作，不再使用MFA平台。在动力方面，QX50率先使用了自己的VC-TURBO可变压缩比发动机。作为“临别礼物”，梅赛德斯随后推出了梅赛德斯X级，与纳瓦拉建立在同一平台上（参数|询价）。然而，这款车并没有在早期引入皮卡销量最好的北美市场，这让它感到困惑。今年5月22日，戴姆勒新任首席执行官康林松几乎同时向雷诺集团董事会提议以50:50的比例进行合并。不幸的是，谈判最终没有取得进展。雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒CP似乎即将达成协议，甚至雷诺和日产也有逐渐分手的趋势。没有一场盛宴是永无止境的，我相信他们很快就会找到新的玩伴。

今年1月，大众和福特正式建立战略联盟，双方将中型皮卡和MPV作为合作重点。随后，大众集团首席执行官迪什博士和福特首席执行官韩凯特共同宣布，双方将深化在电动汽车和自动驾驶领域的合作。这一消息的发布意味着大众与福特之间的捆绑关系进一步加深。

在车型方面，目前已知下一代福特Ranger（参数|询价）和大众Amarok将使用同一平台。目前的Ranger和Amarok分别于2011年和2010年推出，市场份额表现相当突出。去年上半年，前者在亚太市场创下了新的销售记录。对于刚刚裁员数千人的福特来说，确保其在皮卡市场的主导地位无疑至关重要。

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从2023年开始，福特将使用大众的MEB电动平台……

笔记

拼音 双语对照为欧洲市场设计至少一款纯电动量产车。福特搭上了MEB平台的顺风车，这也反过来支撑了MEB的规模。更值得注意的是，福特并不反对在现有皮卡的基础上开发纯电动版本。看来F-150电动汽车就在眼前。

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在谷歌Waymo和通用汽车Cruise方兴未艾之际，大众汽车计划向福特旗下的Argo AI投资26亿美元。Argo AI是一家总部位于匹兹堡的无人驾驶汽车初创公司，推出了第三代测试车：福特Fusion Hybrid的改装版。消息人士称，大众和福特对Argo AI的估值约为40亿美元。从皮卡和MPV到电动汽车和自动驾驶，大众和福特的合作正在深化。从长远来看，MEB电动平台和Argo AI可能是这对CP未来的主要舞台。前者是大众汽车历史上最重要的项目之一，总投资达70亿美元；后者作为热门领域的先行者，将继续吸引大量人才、技术和资本涌入。

笔记

拼音 双语对照

标签：福特大众奔驰日产三菱

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