2021广州车展，释放了哪些信号？

汽车评论观察《汽车评论学会》第485期这次广州车展太难了。这句话几乎成了大多数车主在车展上见面时的开场白。由于疫情的影响，从前期车展能否举办、落地是否会隔离、酒店能否入住、返程能否完成，几个看似简单的环节成为了大家共同的心结。幸运的是，车展的日期没有改变，但“过五关斩六将”般的旅程仍在继续。经过广州机场核酸检测、酒店入住等一系列操作，许多人原本预计明天就能正常进馆，但在晚上突然收到“暂停入场”的通知。“孙赛雷，这是一个孤独的时刻吗？”我相信这是许多年轻朋友的内心独白。尤其是对于来自北方的驾车者来说，这次旅行是一次深刻的体验。当然，即使每个人都热爱自己的工作，也必须遵守当地的防疫和安全政策。然而，这也证明，在这些小事件之后，如期举行的广州车展绝对是一场值得参加的行业盛会。与以往不同的是，今年的广州车展不再只是“年终闭幕、冲刺销售”的角色，而是中国汽车市场趋势的视觉展示，甚至是全球汽车行业风向标的发展。那么，2021广州车展发布了什么信号？用一句话来说，《汽车评论》认为，“独立正在崛起，新势力正在前进，合资正在转型，豪华正在反击，技术正在飞跃”这五个方面是最好的总结。自主性的兴起见证了从模仿到创新、从性价比到性价比的“质”飞跃。“以市场换技术”的时代已经结束，自主性的兴起是不争的事实。本届车展总展览面积为22万平方米，共有54辆全球首发汽车。其中，中国汽车企业占47家；28辆概念车，其中19辆为中国汽车公司所有；

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拼音 双语对照241辆新能源汽车，其中153辆是中国品牌。

具有本土优势的自主品牌，尤其是产品种类齐全的自主品牌将大规模参加本次车展。一汽红旗、广汽集团、东风汽车、长安汽车，以及吉利、长城、奇瑞、比亚迪等都将集中亮相。与前两届广州车展相比，中国车企在全球首发汽车、概念车和新能源汽车这三个极具代表性的指标上的优势从未如此之大。其中，代表车型包括“2022新款红旗H9（参数|询价）”和“新款红旗E-HS9（参数|询价）120度电池增长续航版”两款新品的发布。

在“双9”产品中，2022款新红旗H9是新红旗产品矩阵中的旗舰产品，市场参考价格为30.98万元至53.98万元。它在豪华设备升级、车型选项扩展和精细化改进方面实现了多达23项更改和改进，额外配置没有涨价。这可以说是再次刺破了自动驾驶车型的“天花板”。另一个模型绝对是轰动一时的“机器人龙”。在今年的广州车展上，长城系列高端品牌沙龙正式亮相，带来首款高性能机甲比赛“机甲龙”，同时推出全球限量版预订101台，售价仅48.8万元。

值得一提的是，作为新“机甲技术”类别的开拓之作，机甲龙将利用机械力超硬核、智能超维度、性能超爆表、电力超进化四大能力的组合优势，再次开拓新的消费市场。在众多全球领先技术的支持下，迈加龙将重塑40万+豪华纯电动汽车的市场格局，并将向80万元的定价领域冲刺。在过去，自动驾驶汽车品牌的定价是绝对不可想象的。此外，有数据显示，今年以来，自主品牌表现非常出色，市场份额持续提升。根据中国汽车协会的数据，1-10月，中国品牌乘用车累计销售738.7万辆，同比增长28.1%，占乘用车总销量的43.8%，同比增长6.6%。可以看出，份额持续提升，充分展示了独立“主机”的优势。新势力今年在中国的表现非常抢眼，尤其是在本届广州车展上。小鹏、理想、Nezha、威马、零跑、高合HiPhi、非凡汽车、广汽埃安、欧拉、奇瑞新能源等新能源汽车品牌都参加了同一场比赛。无论是产品设计，还是三电技术，他们在同行领域都获得了无与伦比的合资实力。

其中，作为小鹏汽车第四款车型的全新智能旗舰SUV小鹏G9也正式在全球首发。据悉，小鹏G9是按照中国和欧盟的双重认证标准开发的。得益于全栈的自研能力，小鹏汽车彻底改变了小鹏G9的硬件架构、软件架构和通信架构，打造了领先的一代X-EEA 3.0电子电气架构。除了领先的X-EEA 3.0电子和电气架构外，小鹏G9还配备了XPower 3.0动力总成，这是中国首款基于800V高压SiC平台的量产车。未来，它将实现超充电5分钟和补充能量200公里以上的能力。同时，作为一款全新的智能旗舰SUV，小鹏G9正直接瞄准国际市场。

此外，威马还在本届车展上推出了一项重大举措，M7的内饰设计首次亮相。其极具创新性的室内设计展示了科技产品的空间质感和互动魅力。值得一提的是，这辆车……

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拼音 双语对照搭载三颗固态激光雷达、四颗Orin-X芯片、颠覆性换挡、“智能穿戴”、“整车交互”等黑科技。M7将尖端的驾驶体验带入现实。综合比较，威马M7是一款极具颠覆性的产品。据悉，搭载全智能硬件的M7将于2022年量产交付。

事实上，今年以来，新能源产品已经成为新车的绝对中流砥柱，这几乎已经形成了共识。对此，业内人士也表示，“单月销量接近40万辆，预计全年将突破300万辆。今年的新能源汽车市场可能成为中国汽车发展史上的一个新拐点。”在合资企业的转型和自主崛起中，合资企业看起来很“低调”，但很大一部分原因是2022年即将到来，允许调整合资企业的股权比例将是各大合资汽车公司的一个重要机会。作为“转型期”的合资车企之一，东风悦达起亚携全新电动汽车专用平台研发的首款车型EV6，以及品牌旗舰MPV、第四代嘉华（参数|询价）等明星车型亮相本次车展。与此同时，起亚展现了向上流动的全新形象，致力于可持续发展，以及在2045年实现碳中和的战略。

值得注意的是，2021是起亚品牌振兴的开始年，也是其“2045碳中和的战略”的开始年。品牌振兴后，东风悦达起亚将坚持走可持续发展道路，不断加大清洁能源研发投入，助力起亚品牌向上发展。东风悦达起亚总经理刘长胜表示，“中国正在引领全球电动汽车市场的发展。从明年开始，起亚计划每年推出一款专用电动汽车，以满足用户的不同需求。”

几乎与此同时，根据上海联合产权交易所发布的公告，东风汽车集团股份有限公司有限公司上市，以2.97亿元人民币的转让价格转让东风悦达起亚25%的股权，“东风汽车退出集团”的消息再次传播开来。事实上，东风汽车退出东风悦达起亚的传闻已经流传了很长时间，这已经是一个证实的事实。目前，起亚在调整合资公司股权比例的同时，已经明确规划了内部战略、产品和团队。即使“东风”退出集团，也不会影响整体方向。此外，对于起亚和东风来说，“分离”是一件双赢的好事。事实上，在目前的国内市场上，有许多合资车企，如一汽-大众、上汽通用别克、东风日产、广汽本田、一汽丰田、北京现代等。由于疫情、芯片、电气化等多重因素，它们也处于过渡调整期。

值得注意的是，北京现代目前的发展形势也不容乐观。根据中国汽车协会的数据，2016年韩国汽车在中国市场的份额为7.35%，2017年降至4.63%，到2020年已暴跌至3.8%。但今年前三季度，仅剩下2.5%，创下近六年来的历史新低。从目前的情况来看，北京很有可能会效仿东风悦达起亚。奢侈是令人反感的。在本届广州车展上，许多豪华汽车品牌也首次亮相，包括保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、路特斯、梅赛德斯、宝马、凯迪拉克等欧美豪华品牌。

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我们知道电动化已经成为一大趋势，豪华品牌也在这一赛道上迎头赶上。其中，除了奔驰EQ纯电动系列外，凯迪拉克首款纯电动智能中大型SUV LYRIQ也成为本届车展讨论的热门车型之一。据汽车评论机构介绍，LYRIQ是第一款电动汽车……

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拼音 双语对照e由上汽通用汽车在Autotronic电动汽车平台上推出。新车将采用6座布局，定位为中型豪华SUV。动力方面，新车将采用全新的Ulto电池系统，设计电池容量约为100千瓦/小时，最大续航里程为644公里，从0-96公里/小时加速时间仅为3秒。

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值得一提的是，OTRONG电动汽车平台本身有许多新技术，这个平台实际上总结为更安全、更智能、更高性能。凯迪拉克LYRIQ的量产版首次在中国亮相，这意味着上汽通用汽车进入了加速电动化发展的阶段。根据计划，2025年，上汽通用将推出10多款基于Autotronic电动汽车平台的国产新能源汽车，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，涉及多个类别和细分市场。可以看出，与奥迪等车企的“油改电”模式相比，凯迪拉克已经按下了“电动化”按钮，正在进行有目的、有组织的“反击”。另据了解，由于“缺芯”的影响，国内豪华车市场在连续四个月下跌后，终于从10月份的负增长率实现了正增长。数据显示，10月，国内生产的豪华汽车销量完成30.3万辆，同比增长12.9%；1-10月，豪华车销量完成279.3万辆，同比增长21.7%，高于乘用车12.9%的累计增速。

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本届车展的主题是“新技术，新生活”，这表明技术仍然是行业在改变生活中关注的焦点。整个2021，无论是一支新的跨境力量进入市场，还是一家传统汽车公司继续努力，它在产品创造方面已经成为ALLIN的智能和电动产品，由此产生的新技术和体验正在影响和改变消费者的生活方式。在本届车展上，许多产品都携带着强大的智能基因。它们不仅是整车产品，以人工智能、自动驾驶和5G技术为代表的未来汽车技术也在展会上集中展示。许多车企也开始跨界，从造车转型为智能出行服务提供商。由此可见，由于技术发展和消费者需求变化相结合，汽车的“智能制造”正在不断转型升级。从现象的本质来看，在全球汽车行业不断受到疫情、芯片短缺和原材料价格上涨影响的背景下，2021广州车展的预定召开向全球汽车行业发出了更加积极的信号。正如作者所感受到的，这是一场“令人印象深刻”的车展。你有什么意见？

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标签：东风起亚小鹏红旗凯迪拉克

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