无“梁”路虎还能起死回生？

2016年1月29日，位于索利哈的英国工厂生产了最后一辆路虎卫士（参数|询价）。这款路虎卫士与其他车型没有什么不同，但它代表着路虎卫士这样一款充满激情的车型正式停产。时隔三年，新一代卫士“卫士”正式亮相2019法兰克福车展。在人们普遍关注的时候，有一个令人悲伤的消息，新一代保镖采用了承重身体。经过三年的苦苦等待，硬派越野车的灵魂已经迷失。这是否意味着全新路虎卫士没有复活？

在法兰克福车展上，新一代路虎卫士发布了定制版和顶级卫士X车型，以及标准S、SE和HSE规格。凭借其时尚的外观和全新的车身结构，它一经发布就吸引了世界各地越野爱好者的注意。但与此同时，它几乎引起了所有越野爱好者的谴责。

新一代路虎卫士基于D7x架构打造，采用承载式车身，这确实让消费者怀疑，没有非承载式车身的路虎卫士是否不再是一款硬派越野车？从市场角度来看，普拉多（参数|询价）、兰德酷路泽、牧羊人（参数|询）、哈弗H9（参数|咨询）等经典成功车型无一例外都采用了非承载式车身。目前，还没有一款具有承载式车身的硬派SUV能够在销售中取得成功。最典型的例子是三菱帕杰罗（参数|查询）。早在十年前，三菱V33车型就开始试验使用承载式车身，但时至今日，帕杰罗的销量暴跌，甚至到了停产退市的地步。可以想象，新一代路虎卫士的未来之路并不好走。

回到新一代路虎卫士，路虎官方宣布：“新一代路虎卫士采用了独创的一体式承载式车身，车身强度相当于普通非承载式车身的10倍，是最佳非承载式车体的3倍，抗扭刚度达到3000牛米。这一数据不仅在承载式车身上听起来不可思议，即使在非承载式机身上也绝对出色。"

然而，有一个问题。十多年前，帕杰罗采用承载式车身风格时就提到了这个成语，甚至强调使用嵌入式大梁，但仍然无法得到消费者的认可。毕竟，对于越野爱好者来说，一辆没有大梁的刚性越野车不配被称为刚性越野车。因此，路虎卫士目前面临的问题并不是车身刚性足够，而是消费者不接受心中有承载体的刚性越野车。

这就像国内消费者不能接受三缸发动机一样。经过调查原因，到目前为止，这三缸车都没有取得销售成功。为什么？三缸技术真的不好吗？“这是公众的反对，这是因为最早的低端车型，如夏利和云雀，都使用了三缸发动机，这是低端的象征。”。这与使用承载式车身的刚性越野车的情况相同，后者已经失去了口碑。新一代路虎卫士如何取得成功？

笔记

拼音 双语对照

标签：卫士路虎三菱哈弗哈弗H9

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