火到停产！4.4L比丰田更低的油耗 这些中国品牌吊打合资？

“从发展的角度看国产车，”布依先生最近发现，身边开国产车的朋友越来越多。重要的是要知道，他们曾经忠于“德国球迷”和“日本球迷”。事实上，近年来国产汽车的进步是显著的。可以毫不夸张地说，有些车型在某些方面可以与同级合资企业相提并论。

今年上海车展前夕，搭载华为自动驾驶系统的极狐阿尔法s在一条复杂的城市开放道路上上演了一场自动驾驶秀。虽然它只是一个非量产版本，但我相信在看完试驾视频后，我会对系统的性能竖起大拇指。直行、变道、超车、转弯、过红绿灯、避开电动车，极狐阿尔法S在没有驾驶员干扰的情况下成功完成了复杂路况的挑战。而且在整个驾驶过程中，并没有明显的挫败感，就像一个总体稳定的“老司机”。

而最让人印象深刻的是，在一条两边都停着车辆的狭窄道路上，测试车不仅需要避开逆行和左右拥堵的外卖小哥，还需要提前做好可能出现的“幽灵探测器”的预测。面对如此复杂的道路环境，更不用说自动驾驶了，即使是人类驾驶员在驾驶时也应该格外小心。从视频中我们可以看到，车上的测试司机偶尔会因为害怕发生事故而尖叫，但坐在他旁边的安全员非常冷静，从未打算接手。经过长时间的测试，很明显，安全员对华为的自动驾驶系统充满信心。

与前段时间海外博主发布的Model 3（参数|查询）自动驾驶测试视频相比，其道路的复杂程度显然无法与极狐阿尔法S相媲美。可以毫不夸张地说，从目前的测试来看，极狐阿尔法S的自动驾驶一点也不输给特斯拉Model 3。

目前，极限福克斯阿尔法S的常规版已经正式上市，价格区间为2519-34.49万元。有三种续航版本，分别为525公里、603公里和708公里；

笔记

拼音 双语对照搭载华为自动驾驶的两款华为HI车型已经开始预售，分别为3.89万元和42.99万元。

极狐阿尔法S定位中大型轿车，车身尺寸为4930×一千九百四十×1599mm，轴距为2915mm，接近比亚迪汉和小鹏P7的水平（参数|询价）。

与电动汽车同行一样，Polar Fox Alpha S也具有前卫和动感的造型。内饰追求极简主义的设计风格，很少有物理按键，更多的操作集成到中控屏幕中。

内饰最让人印象深刻的是20.3英寸的大屏幕，它集成了仪表盘、中控台屏幕和乘用车屏幕，科技感很强。屏幕内部集成了华为鸿蒙操作系统，使用麒麟990A座舱芯片支持多种应用。

配置方面，极狐阿尔法S还提供全景天窗、自动泊车、HUD抬头显示、无钥匙进入、手机无线充电、座椅加热、360度全景成像、230色车内氛围灯等配置。此外，常规版本的车辆支持L2.5级别的自动驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、路标识别、主动制动等。

华为HI版配备了先进的自动驾驶系统。该车配备了三个96线激光雷达、六个毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达。它还拥有华为自研芯片，计算能力高达400 Tops，可以接近L4级自动驾驶。

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动力方面，极狐阿尔法S（参数|询价）提供单电机和前后双电机两种配置，单电机最大功率218马力，百公里加速7.7秒；

笔记

拼音 双语对照双电机最大功率435马力，支持弹射启动模式，百公里加速仅4.3秒。

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在电池寿命方面，新车有525公里、603公里和708公里三个版本可供选择。新车支持快速充电模式，可以实现“充电10分钟，电池寿命增加200公里”，“从30%充电到80%只需15分钟”。

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面对“产量公告满足需求”的火爆市场，国外车企通常的做法是提高销售价格，从当时的揽胜极光（参数|询价）和思域（参数|询）到现在的雷克萨斯ES（参数|咨询）、埃尔法（参数|问询）和保时捷Macan（参数|查询）。尽管这种以最高价获取的销售策略符合市场规则，可以为车企和经销商带来更高的利润，但它或多或少伤害了我们可爱的消费者。

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最近，我们的国产品牌也出现了“供不应求”的问题。去年年底推出的坦克300（参数|询价）继续保持高订单，月订单连续超过1万台，大大超出了制造商的预期。工厂的生产能力跟不上，码头的存货也卖光了。许多车辆的交付等待期超过3个月。

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面对如此火爆的市场，如果要出售其他外国品牌，他们可能已经涨价了，但长城没有这样做。而是暂停了300辆坦克的订单，并对工厂进行了“停产升级”，增加了50多个生产机器人，以确保后续的增产。

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坦克300脱销、不涨价的做法体现了企业的责任，毫不犹豫地暂停送货上门业务。果断升级改造工厂，提高产能，为消费者带来更好的购车体验。考虑到去年的疫情，一个日本品牌宁愿选择关闭工厂，也不愿为库存紧张的中国市场再提供几辆汽车，这真的让人大开眼界。说到汽车本身，坦克300的价格区间为1758-220000元。这个价格对于一款国产紧凑型SUV来说并不便宜，甚至可以与同级别的主流合资SUV相媲美。然而，它可以在竞争激烈的市场中脱颖而出，并脱销。买方认为主要有三个原因。

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1.差异化定位。坦克300的定位是一款高端硬派SUV，外观硬朗，越野性能卓越。要知道，在20万元的价格区间，几乎所有的城市SUV都是统一的，而坦克300的外观足以让人眼前一亮。与牧马人（参数|询价）等刚性SUV相比，坦克300还具有城市SUV的舒适性和油耗，可以用于野外驾驶或日常通勤，价格仅为牧马人的一半左右。

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2.美观的外观和内饰。在设计上，坦克300符合硬派SUV的属性，具有硬朗的线条、复古的圆形大灯、大的接近角和离去角，以及更高的底盘。在内饰方面，它与传统硬派SUV的不同之处在于“冷门”。中控台大面积的皮革包裹，酷炫的双屏设计，运动的红色点缀，钻石纹理的座椅，营造出城市SUV的高级科技感。

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3.硬核产品强度。作为一款硬派SUV，坦克300采用非承载式车身结构，2.0T发动机+爱信8AT+四驱模式+前、中、后三把锁+9种驾驶模式可选，加上强劲的通过性能，提供了良好的越野实力。豪华的内饰，ri……

笔记

拼音 双语对照配置、出色的隔音性能和良好的油耗表现也能为消费者带来城市SUV般的驾驶体验。买车可以满足两种不同的需求。为什么不呢？

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对于国产SUV来说，“油耗”一直是一个令人头疼的问题。十年前，主要依靠东安三菱“补血”的国产SUV百公里油耗在9、10升左右；十年后，虽然主流国产品牌都搭载了自主研发的发动机，但油耗基本保持不变。

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但从合资品牌来看，油耗的改善是非常明显的。十年前，合资紧凑型SUV的百公里油耗也可能在9、10升左右；然而，十年后，主流合资SUV已降至7、8升，而配备混合动力系统的丰田RAV4荣放（参数|查询）和本田CR-V（参数|询问）每100公里仅消耗5升以上的燃油。不知道有多少开国产SUV的同胞幻想着有一天国产车能像日本车一样省油。4

经过多年的苦苦等待，技术大师比亚迪终于发布了“比亚迪DM-i超级混合动力技术”，这也终于叫停了国产车的“改油论”。

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据官方报道，搭载“比亚迪DM-i超级混合动力技术”的比亚迪宋PLUS DM-i（参数|查询）车型，在低功率行驶时，百公里最低油耗仅为4.4升；

笔记

拼音 双语对照配备丰田THS混合动力系统的RAV4每100公里的最低油耗仅为4.7升。

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Song PLUS DM-i搭载专用1.5L小云插电式发动机，采用阿特金斯循环和15.5:1超高压缩比等技术，具有43.04%的高热效率。配合DM-i混合动力系统，它可以实现每百公里4.4升的油耗表现也就不足为奇了。比亚迪的“比亚迪DM-i超级混合动力技术”不仅打破了国产车油耗高的说法，甚至低于丰田混合动力，确实值得称赞。

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除了低油耗外，Song PLUS DM-i的这款混合动力系统还具有超长的纯电续航能力。该系统配备了专用刀片电池，纯电动续航里程为51公里或110公里，并具有外部充电功能。它类似于插电式混合动力汽车。短距离通勤可以完全实现纯电动驾驶，进一步降低车辆成本。值得注意的是，尽管Song PLUS DM-i节省了燃油，但它并没有像丰田RAV4荣放那样在性能上妥协。

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尽管Song PLUS DM-i配备了小云插电式混合动力专用的1.5L发动机，最大功率仅为110马力，但它配备了大功率电机，因此加速并不慢。根据官方说法，51公里版本的100公里加速时间为7.9秒，而51公里版本为8.5秒。

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在配置方面，宋PLUS DM-i自然保持了国产车的优秀传统。全系标配车身稳定系统、360度全景成像、驻车雷达、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、真皮座椅、12.8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等，可谓入门级、高级配置。

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这是一款配置丰富的车型，兼顾了油耗和性能。起步价仅为14.68万元，比RAV4荣放混动便宜了近8万元。此外，后者的配置和性能不在同一水平。更重要的是，宋PLUS DM-i还享受新能源汽车的待遇，拥有绿色牌照和免征购置税，这让同级合资SUV很难做到。

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诚然，国产车与合资车在某些方面仍有一定差距，但社会在进步。我们需要从发展的角度来看待国产汽车，并且要有信心。我们确实可以在某些方面击败合资汽车。

笔记

拼音 双语对照

标签：坦克坦克300比亚迪丰田RAV4荣放

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