试驾北京BJ40与各竟品，谈谈有哪些优劣点？

不是每个买跑车的人都一定懂车，但几乎每个买越野车的人都知道车神。

在汽车细分市场中，有这样一个独特的领域，那就是越野车领域。这个细分市场的客户群体至少知道80%的汽车知识，更不用说他们是众所周知的。在泥泞中行驶，在车外行驶，以及各种增强和改装，都是真正的“玩车”。

随着越来越多的人喜欢越野，市场对越野车的要求也越来越高。除了老生常谈的越野能力外，汽车的日常通勤能力也逐渐被客户所考虑。著名的三菱帕杰罗（参数|询价）“SM”就是一个生动的例子，它直接从非承载式车身变为承载式车身，以追求更高的舒适度；

笔记

拼音 双语对照江铃福特撼路者（参数|询价）采用了悬架较软的低爆胎率轮胎，同时保留了非承载式车身，保留了一定程度的道路操控性，创造了良好的驾驶体验。

然而，当今汽车市场的发展速度可以说是日新月异。在许多新一代国产越野车上，我们也可以找到良好的公路驾驶体验。今天，我们就来对比一下国产越野车在20万区间的试驾体验的优缺点。江铃驭胜S350：方便日常通勤，可直接操控SUV

除了坦克300（参数|询价），2020款驭胜可以说是最新上市的国产越野车之一。距离最近一次升级还不到一年。此外，驭胜深耕国内越野车市场十多年，老将们的口碑依然稳定。作为福特和江铃联合开发的越野车，驭胜的研发和设计极大地吸收了福特的技术，它还在最新一代汽车上使用了新的动力总成。汽油动力为2.0T福特Ecoboost发动机+8AT变速箱，柴油动力为2.0T福特彪马发动机+8AT传动箱。两种动力的匹配做得相当不错，动力输出可以用“强劲密集”来形容，非常流畅。在底盘转向方面，驭胜的控制感显然是想效仿城市SUV，追求轻松的驾驶体验：无论是方向盘的感觉还是油门和制动踏板的脚感都比较轻，底盘也有一定的弹性，高速时的侧倾阻力也得到了比较好的抑制。当然，越野车的重心相对较高，因此转弯操控性仍然较差。最恰当的描述是“易于驾驶”。北京BJ40：动力还可以，驾驶体验不够漂亮

作为北汽旗下的强大竞争对手，BJ40（参数|询价）的关注度和实力不容小觑。它与牧马车相似的外观和相对实惠的价格（参数|询价）也成为了许多越野爱好者的选择。2020款北京BJ40提供2.0T/2.3T发动机选项。传动方面，与之匹配的是8速手动/6速手动/自动变速箱。其中，2.3T是顶级车型，动力强劲，加速体验非常好。然而，方向盘沉重的感觉让许多女司机望而却步。底盘方面，BJ40的底盘与外观一样坚硬，较大的离地间隙也使过弯时的侧倾更加明显。为了在越野行驶过程中失去很大一部分舒适性，方向盘的间隙也很大，转向感觉也不精致。最致命的问题是发动机在2000转/分的转速下运行时车身的共振，这会严重影响驾驶体验，甚至影响驾驶。在这个问题得到解决之前，BJ40仍然不值得入手。上汽大通D90 PRO：发动机扭矩低，动力弱，悬架硬，牺牲舒适性

上汽大通首次涉足越野领域，表现相当不错。其大气的外观和柴油动力是D90 PRO的亮点，在空间方面也有不错的表现。大通D90 PRO搭载上汽π“2.0T柴油发动机，其传动系统与8速手自一体变速箱匹配。动力不错，但在低扭矩条件下仍略显不足。变速箱在升档时表现更积极，油门响应足够灵敏，完全避免了最轻微的笨重感。此外，在乘坐舒适性方面，8速手动变速箱这款车配备的l自动变速器也有着出色的性能，几乎没有顿挫感。然而，刚性悬架对地面颠簸非常敏感，这些颠簸可以通过悬架传递给驾驶员。路感太强，城市通勤的舒适度大大降低。方向盘的转向手感也不错，指向还是比较准确的。

笔记

拼音 双语对照

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