宾利最强W12发动机巴图尔绝响 2024停产生产线并转

为了纪念家族W12发动机的终身成就和宾利电动化转型的里程碑，宾利将推出有史以来最强大的W12发动机。2月22日，宾利官方宣布，W12发动机最强版本的开发工作已于近期完成，并将安装在宾利Mulliner Batur车型上。后来，生产将于2024年4月正式停产，其W12生产线也将关闭并一起转移。这意味着，江湖上没有宾利W12发动机，更不用说它的进化迭代版本了。

宾利6.0T W12双涡轮增压发动机于2003年推出，首次安装在大陆（参数|询价）GT上。其最大功率达到412kW，峰值扭矩高达1000N·m。这一进化升级也使其成为宾利家族中最强的W12发动机。为了提取这种发动机的动力性能，官员们表示，W12的这一终极进化采用了新的进气系统、升级的涡轮增压器和新的中冷器。发动机经过重新校准，打造出有史以来最强大的W12发动机。与最初的W12发动机相比，这款最强的W12引擎将燃油经济性提高了25%，功率提高了35%，这释放了燃油发动机的极限容量。

宾利宣布，在开发出有史以来最强大的动力版本后，该家族标志性的W12发动机将不再进化和升级，并将于2024年4月正式停产退役。据官方报道，到W12正式退役时，其自2003年以来的历史累计产量将超过105000台，成为世界上最成功的12缸发动机之一。宾利决定停止生产著名的W12发动机，因为该公司希望加快Beyond 100战略的实施。根据战略规划，到2030年，宾利将停止生产所有内燃机汽车，所有车型将实现电动化，宾利也将转型为纯电动豪华汽车品牌。宾利汽车新任董事长兼首席执行官在一份声明中表示：“随着我们迈向电动化，是时候让这种经典的动力总成退役了。”

事实上，W12发动机停机的最大原因实际上是由于排放问题。由于W12的排量较大，开发时间较早，该发动机的排放无法达到欧7标准。更重要的是，即使在其进化和升级上投入了大量资金，结果也会微乎其微。毕竟，在新能源时代，稍低排量的混合动力系统在参数上可以超越W12发动机，无论是在开发投入还是动力性能上都会更具性价比。在这辆W12正式停产后，宾利将加快新能源的转型。去年，宾利公开表示，将在未来10年内投资25亿英镑建造一家工厂的W12发动机生产线将转型为混合动力的“扩展领域”，线上的30名员工也将一起转移。

目前，宾利正集中精力开发V8和V6混合动力发动机，并计划用V8插电式混合动力系统取代其标志性的6.0L W12发动机。据知情人士透露，V8混合动力基于保时捷4.0T V8插电式混合动力总成，其功率可能超过750Ps。可以肯定的是，宾利目前正在测试V8插电式混合动力系统。根据最新的产品计划，宾利计划到2025年为其所有车型提供插电式混合动力。业内人士进一步表示，未来宾利的所有插电式车型都将拥有比目前W12发动机更强大的动力。当然，对于仍然热爱宾利W12的用户来说，还有机会，但这也是最后的机会。宾利表示，大陆集团和梅赛德斯等配备W12发动机的车型的预订渠道仍然开放，但将在今年12月后完全关闭。

笔记

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