日系轻客面临退市，特顺将挑起升级换代大梁

国内轻型客运市场的竞争从未停止，尤其是今年。由于国家相关政策法规对微面和日本轻客产品质量不合格的负面影响，以及用户消费需求升级，微面尤其是日本轻客的销量持续暴跌。相比之下，今年江铃汽车推出了其首个自主品牌——欧洲轻客江铃特顺，但其销量持续上升，成为升级用户的首选。

安全性能不达标，需要国家政策法规解决

7、 八年前，微型和日本轻型乘客一度占据了城乡物流市场的半壁江山，随之而来的是近年来涉及微型和日本小型乘客的交通事故越来越多，每年由此造成的伤亡率更是令人震惊。原因是这两类车辆的安全系数低是导致相关交通事故的罪魁祸首。

这两种车型大多属于传统的平头车，安全性能堪忧。传统的平头车采用中置发动机设计，前端较短，前脸较薄。当发生正面碰撞时，缓冲力较低，安全防护水平较差。此外，传统的平头小客车和微型客车为了追求高承载能力，在不考虑发动机排量的情况下，盲目增加车身尺寸。微型巴士越来越多地接近小型巴士，导致与之相关的交通事故频繁发生。

为确保和提高小微面包车的安全技术性能，2014年，工信部联合下发了《关于加强小微面包车和摩托车生产登记管理的通知》。所有相关车辆都应提高小型和微型货车的侧倾稳定性要求、安全装置配置要求、特定功率要求以及轮胎宽度、车辆尺寸和车身强度要求。

换言之，为了进一步规范准M2小型货车的公告管理，条例涵盖的不符合标准的车辆将面临无牌登记的情况。根据该文件，自2016年7月1日起，M1乘用车将执行453号文件中的相关技术要求。这对微粉来说无疑是致命的打击，尤其是日本轻客，其负面影响至今仍在持续发酵。

日本轻客正在减少或将退出历史舞台

MPV汽车网数据显示，自2014年453号文发布以来，2017年3月，日本7家主流海狮轻型客车公司在轻型客车行业的市场销量持续下滑，其中最畅销的公司华晨金杯的下滑尤为严重。2017年第一季度，随着华晨金杯轻型乘用车市场销量的持续下滑，日本7款轻型乘用车全部出现两位数的大幅下滑，这决定了整个日本轻型乘用车行业趋势成为下行通道。

过去轻型客车主宰世界的格局已经被打破，随之而来的是，安全性能更好、空间更大的宽体欧洲轻型客车受到越来越多消费者的青睐。据中国商业情报网统计，从2006年到2016年上半年，欧洲轻型客运市场份额从28.4%上升到51.3%，而日本轻型客运市场占有率从71.6%下降到49.6%，而且这一趋势仍在发展。尽管传统的日本轻客仍然可以通过公关在一些市场生存下来，但被市场淘汰的趋势很难扭转。

江铃特别适应时代，成为升级首选车型

在此市场背景下，江铃汽车注重性价比，适时推出自主品牌——欧洲轻客江铃特顺。与其他类似的轻客不同，江铃特顺在上市前就引起了很多人的期待。它一上市，销量就火爆，甚至出现了供过于求的现象。销售额一直在稳步上升，让人们眼前一亮。江铃汽车有限公司2017年5月发布的产销通讯显示，江铃品牌轻型客车的销售……

笔记

拼音 双语对照疼痛4485个单位！在正式发布发布会之前，特顺已成功跃居江铃5月各类车型销量第二位。可以看出，在6月17日起在全国各地发布发布会后，特顺很可能再次掀起销售狂潮。

据江铃经销商介绍，购买特顺的车主大多是原厂微面或日本轻客用户。也就是说，特顺已经成为许多微面条和日本轻客升级用户心目中的首选车型。原因也很明显：不仅特顺9.98万-8.4m3的价格，每百公里6.55L的超灵活空间和超低油耗能够满足消费者购买轻型乘用车的核心需求，而且因为特顺提供了两款符合国五标准的2.8T柴油发动机和2.4L汽油发动机，为消费者提供更多的电力选择。

当然，最重要的是，特顺采用了前置发动机设计，不受453政策的限制。与前脸较薄的日本轻型乘客相比，特顺采用了向前延伸的前端，在不可避免的碰撞情况下可以提供良好的缓冲效果，大大减少对驾驶员和乘客的伤害。此外，特顺采用一体式全金属承载车身，关键零部件采用高强度钢材，钢材消耗量高达50%。同时，它提供双前安全气囊、标准ABS、高位刹车灯和预留儿童安全座椅夹。安全配置全面。

从整体性价比来看，针对目前日本轻型客户无法上牌、部分欧洲轻型客户定位略高的现状，江铃特顺凭借20年积累的企业声誉、丰富的配置、，价格实惠，以及在全国范围内完善的售后服务体系。

笔记

拼音 双语对照

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