扩大优势 试驾阿斯顿·马丁全新Vantage

就在去年，阿斯顿·马丁推出了新一代Vantage V8车型，其创新优雅的车身轮廓和凶猛的前脸令人难忘。特别是新款Vantage GTE已经出现在今年的WEC世界耐力锦标赛上，这辆传奇跑车已经夺走了我的灵魂。因此，当阿斯顿·马丁的试驾邀请函摆在我面前时，我再也坐不住了

我认为，当阿斯顿·马丁将他的高性能版汽车命名为Vantage时，这一定是一个明智的决定。Vantage，字面意思是“优势”，对于任何一款以Vantage为名的阿斯顿·马丁车型来说，历史上都是绝对令人兴奋的，尤其是在赛道上。

Vantage这个名字可以追溯到1913年阿斯顿·马丁家族的家谱中。大多数以Vantage命名的Martin都是经过官方改装的高性能版本。

1950年，阿斯顿·马丁在第二次世界大战后重新加入了缓慢恢复的汽车运动，第一辆参赛车辆是1950年款的DB2 Vantage。

1978年，阿斯顿·马丁推出了搭载V8发动机的Vantage，这可以被视为Vantage车型名称中的第一辆车。它的最快速度达到了270公里/小时，被誉为“英国第一辆超级跑车”。它的加速能力更为惊人，从0-97公里/小时的加速时间仅为5.3秒，比当时传奇的法拉利代托纳高出0.1秒。

1992年，阿斯顿·马丁推出了第二代V8 Vantage（参数|询价），它配备了V8发动机，外观有些引人注目。方正有力，与同时期的DB7形成高低配，共同在豪华跑车市场展开角逐。

2005年，阿斯顿·马丁推出了第三代V8 Vantage，最初配备了4.3升四凸轮轴32位V8发动机，可输出280千瓦的功率。2008年，V8 Vantage推出了4.7升的升级版。全铝合金车身的加入使Vantage更轻、更快。

2010年，阿斯顿·马丁推出了一款配备V12发动机的Vantage，该发动机从0加速到96公里/小时仅需4.1秒，最高速度超过310公里/小时。从那以后，阿斯顿·马丁对Vantage车型进行了许多更改，这一代Vantage确实仍然很有风格。然而，毕竟，消费者的口味在不断变化，阿斯顿·马丁需要一个更年轻、更有活力、更适合日常驾驶的继任者。因此，新款V8 Vantage已经适应了它。去年，当我们尝试驾驶新款DB11（参数|询价）时，我们看到了阿斯顿·马丁的最新设计语言。2016年，阿斯顿·马丁发布了该品牌的英文主张“for the love of beauty”，在中国语境中被解读为“只有美”。优雅帅气的大型GT跑车DB11就是在这个命题下诞生的，于是人们纷纷猜测Vantage接下来会是什么样子。

当去年新的Vantage发布时，我似乎隐约看到DB10完全致力于邦德电影。除了夸张的“大嘴”，可以说新华帝是DB10只留在电影中的灵魂附体。

与DB系列相比，Vantage的车身明显更短、更小，但线条也更紧致。这样的体型自然是为赛道上的比赛而设计的。几乎将车身一分为二的腰线和划分车头的水平线让人想起鲨鱼的纺锤形，原始的力量感表现得淋漓尽致。

新款Vantage前脸的设计明显比DB11更凶猛。黑色碳纤维唇和前杆的下唇营造出一种吞噬一切的气势。几乎没有装饰的黑色中网就像深不可测的鲨鱼喙，它吞下的猎物几乎没有生存的机会。

笔记

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车辆后部的上边缘经过精确的空气动力学计算，即使不安装尾翼，也能确保在高速行驶时有足够的下压力。下部巨大夸张的扩散器结构与GT赛车相同，展现了Vantage车型的赛车基因。两侧的排气会聚得很大，但Vantage车型的赛车版仍然采用了四向排气设计。

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Vantage车身采用空气动力学套件和散热设计。前翼子板上的“侧颊”将气流从前轮拱引导到车身侧面，最大限度地减少升力，提高整车的空气动力学性能。新款Vantage车身采用了大量轻质材料，包括前唇、侧裙和后扩散器的碳纤维材料。20英寸的轮辋也采用了精细的轮辐铸造铝合金工艺。前后轮胎分别为255/40 R20和295/35 R20倍耐力P Zero运动轮胎，提供强大的轮胎牵引力，确保出色的驾驶控制。

笔记

拼音 双语对照

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