回顾即将到来的2019年，中国摩托车市场仍然保持着强劲的活力，这主要体现在中高端摩托车和大多数进口摩托车上。整个2019年，我们迎来了众多新车进入市场，进口摩托车占据了很大份额。今年，许多车型也进行了重大更改和升级。今天，我就来看看今年国内市场上排名前十的重型新车。如果你正在考虑买车，不要错过。也许你心中有一些这样的车型。
型号：KTM 790 DUKE价格：12.68万元KTM 7900 DUKE自2017年在米兰车展首次亮相以来，一直备受国内消费者的期待。全新LC8c 799cc并联双缸发动机和更为轻盈的车身设计使其成为同级车型中最强大的车型之一。为了强调790 DUKE的运动性和娱乐性，它还增加了快速换档系统和Supermoto模式，在这种模式下，你可以享受滑动轮胎的乐趣。
与竞争对手相比，KTM 790 DUKE具有一定的后发优势，在外观方面也采用了KTM家族最新的设计语言。它的造型非常激进，这种设计非常受年轻消费者的欢迎；设计师们考虑到了790 DUKE的赛道基因和强大的运动性能，不仅保持了185毫米的离地间隙，而且在车身上的许多细节上都做了很大的改进，使其可以在没有太多修改的情况下直接离开赛道。
KTM 790 DUKE车身展现出浓郁的KTM氛围，配备前后WP减震器、轻质铸铝摇臂和外露钢管框架。这些元素都是识别KTM模型的明显特征。
在配置方面，整车LED光源不再是新配置。除了显示常规驾驶信息外，全彩显示屏还可以配备KTM My Ride系统，以扩展更多功能；此外，790 DUKE还提供四种驾驶模式：SPORT、STREET、RAIN和TRACK。每种驾驶模式对应不同级别的油门响应和功率输出，而多达九个级别的可调牵引力控制系统和ABS系统也将发生变化。
KTM 790 DUKE前制动系统使用由KTM和West Mutual brake联合开发的径向对置四活塞卡钳。前部双300mm浮动盘式制动盘满足散热要求。此外，790 DUKE还标配了弯道ABS系统，进一步提高了安全性。除了制动系统的高规格外，副车架的设计也值得关注。铸铝副车架也是DUKE系列中的第一款，进气口也安装在副车架上。这种独特的设计风格充分利用了车身空间。座垫下方的空气过滤盒的设计方法也方便了日常维护。
KTM PASC在突然降档时最大限度地减小离合器阻力，以防止后轮抱死；
笔记
拼音 双语对照双向快速换档系统的出现确实令人惊讶。在设计790 DUKE时，考虑到了快速换档的需要，因此将整个快速换档系统集成到离合器中。当离合器的内部传感器接收到换档信号时，它将自动切断机油并一次换档。亮点回顾：街头赛道上的KTM 790 DUKE率先实拍车型：常州广阳CT300售价：29980元事实上，常州广阳在国内新产品运动中速度很快，在今年推出首款250cc级别的平踏板CT250后，又推出了更高配置的CT300，销售价格也提高到了29980元。在配置方面，CT300不仅增加了ABS系统，还进一步优化了座垫，允许骑行三角形的变化和更大的适应性。此外，Noodoe导航系统也是标准配置。凭借捷光洋一贯的良好品质，CT300的上市受到了极大的关注。
CT300的外观与CT250的外观基本相同。除了前照灯和车身识别标志的差异外，很难一眼就能看出这两辆车的差异。CT300的生产版基本上继承了CT300纪念版的所有配置，我更愿意将其视为CT250的2.0版。
CT250/CT300是广阳向国内市场推出的首款250-300级踏板车，采用平直踏板设计。平直的踏板设计可以使驾驶员更容易上下车，同时具有一定的承载能力。然而，在CT250推出之初，许多人并不看好平板，但经过一段时间的沉淀，消费者似乎已经爱上了这个平板大佬。
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在配置方面，虽然CT300也使用了LED光源，但增加了四个透镜提高了照明效果，与CT250相比有了很大的提高。此外，Noodoe系统的加入也提高了便利性，这也是CT250没有的配置。
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作为CT300/CT250最大的卖点之一，平板踏板受到了无数国内消费者的喜爱。然而，CT250上缺乏ABS系统的问题在CT300上得到了补充，这解决了消费者的最后一点焦虑。不过，消费者是否愿意多花9000元购买CT300配置升级，还需要长期观察。
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动力方面，CT300搭载了与赛船300相同的2V电动喷水冷却发动机，排量为276cc，最大功率为17kW/8000转/分，最大扭矩为22.5Nm/6500转/分。从数据可以看出，CT300也是一款伪300车型，动力性能基本相当于250cc级别。亮点：常州广阳CT300正式上市，售价29.98万元车型：贝纳利帝国400售价：2.38万元帝国400在2017米兰车展上首次亮相，继承了帝国125的经典设计，吸引了众多消费者的关注。在今年的北京车展上，我们也亲眼目睹了它的全貌。除了经典的复古设计，Empire 400的配置也尽可能地复制了其永恒的感觉。它配备了一台排量为374cc的单缸风冷2V发动机。虽然最大功率只有15.5千瓦/500转/分，但对于一辆变形的老爷车来说已经足够了。值得一提的是，Empire 400还配备了ABS系统，提高了安全性。
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外观方面，帝豪400最大程度上继承了1956年第一辆帝豪的设计精髓。当时，帝国125标志性的单缸水平蛋形发动机是识别帝国125的重要特征之一，其低重心特征得到了很好的体现。Imperial 400也在双支架框架上恢复了这种设计……
笔记
拼音 双语对照
自1957年第一辆长江750下线已过去半个多世纪，这种古老的设计元素和粗糙生硬的驾驶感受受到众多车迷的追捧，随着强制报废的硬性规定，使得长江750逐渐消失在人们视线中。
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