你还记得上一期《摩托车·双管话》里，李童给大家带来的“黄色闪光”杜卡迪子吗？专栏推出后，许多卡片用户都期待着本专栏新一期的ADV机型。在考虑了网友的需求，并对品牌、排量、用途和声誉进行了多次权衡后，我们为您带来了本期《摩托车：两调》的主角宝马F750 GS。
主角简介：李童曾就职于国内知名摩托车媒体，报道多起摩托车事件及上市活动。参加了“弯道圣经”赛道培训、杜卡迪驾驶学院等专业摩托车技术培训。参与数十款摩托车车型的试驾和评估，对摩托车有着特殊的热爱和相对专业的判断。
二通最令人印象深刻的特点是吸引人的6.5英寸TFT全彩液晶仪表。交互系统是F 750 GS众多豪华配置之一。通过多功能手动控制可以操作音乐、导航和电话等各种方便功能。此外，还可以通过该系统查看驾驶模式选择、胎压监测等功能。
更方便的是，F 750 GS的大多数操作键都继承自左操纵手柄。操纵手柄控制轮、MENU键和ABS/DTC组合键的外观充分体现了F 750 GS在配置上的高投入。右侧车把配备了MODE（模式）按钮和手柄加热按钮，这绝对是冬季摩托车手的福音。
F 750 GS使用直径为41毫米的可调节直立前叉，在标准条件下压缩行程为151毫米，在剧烈制动下压缩行程可达177毫米。这种减震行程设置更接近城市多功能汽车。后减震器具有预加载和回弹阻尼调节功能，允许驾驶员根据驾驶需要调整减震器设置。尽管与F 700 GS相比，前轮制动系统硬件没有显著改善，但ABS Pro和DTC的加入显著提高了F 750 GS的驾驶安全性。
与在中国销售多年的F 700 GS相比，F 750 GS在动力方面的优势更加明显。新设计的853cc并联双缸发动机最大功率为57kW/7500rpm，最大扭矩为83Nm/6000rpm。此外，滑动离合器也是该发动机的标准配置。快速换档辅助系统的出现也非常令人惊讶。换档辅助可以在不减少离合器使用的情况下执行快速升档和降档操作。对于能够适应长途驾驶的ADV车型来说，这是非常方便的，并且可以有效地减少长途驾驶过程中频繁换挡带来的疲劳。
在市场上销售多年的F 700 GS，无论是配置还是发动机性能都已经跟不上潮流，明显脱离了竞品的水平。然而，直到2017年，当其继任者F 750 GS推出时，消费者才将注意力转向这款经过大幅改装的新车。F 750 GS不仅拥有全新的853cc并联双缸发动机，而且在配置方面也甩掉了所有竞争对手，直接与老大哥R 1200 GS和S 1000 XR竞争；一些高级配置，如ABS Pro、快速换档系统、全彩TFT显示屏和全车LED照明，都出现在了它的配置列表中。如此昂贵的配置组合，除了F 750 GS之外，没有一款车型能达到这个水平。往期文章精彩回顾：血腥的新一代宝马F 750 GS率先实现实时拍摄；宝马F 750 GS正式上市，售价129990元；显著的力量提升；宝马F 750 GS亮相广州车展
笔记
拼音 双语对照
标签：宝马
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