在上一期的《摩托车·双管话》中，主持人李彤为大家带来了杜卡迪Scrambler图标，在评论区引起了不小的讨论。许多卡友都说，为了改变口味，让我们拥有现在最受欢迎的ADV冒险车！没问题，本期宝马F750 GS已经安排好了！本期给大家带来的宝马F750 GS作为老款F700 GS的换代车型，性能如何？快来期待11月25日即将上线的第二期《摩托车-双管话》吧！
主角简介：李童曾就职于国内知名摩托车媒体，报道多起摩托车事件及上市活动。参加了“弯道圣经”赛道培训、杜卡迪驾驶学院等专业摩托车技术培训。参与数十款摩托车车型的试驾和评估，对摩托车有着特殊的热爱和相对专业的判断。
车型介绍：服役满10年的2019款宝马F 750 GS终于在2018年退出全球市场，其继任者宝马F 750 GS在2018年广州车展上正式上市。作为F 700/800 GS的垂直替代品，F 750/850 GS系列车型使用了宝马新开发的并联双缸发动机。这款发动机最大的特点不仅在于强劲的动力，还有90°曲轴相位角和270°点火间隔设计，甚至可以模拟V型双缸的声波。在配置方面，F 750 GS还引入了许多以前在F 700 GS中没有出现过的配置，如ESA电子悬架、TFT全彩液晶仪表、全LED光源，这大大增加了其在同行中的竞争力。
F 750 GS在2017年米兰车展上正式发布。新设计的853cc双缸发动机具有更强大的外观和动力，使F 750 GS成为宝马近年来最成功的产品升级之一。
尽管F 750 GS的设计偏向于高速公路，但其挡风玻璃面积较小，这种设计可能是为了将其与F 850 GS区分开来。
新车增加了无钥匙启动功能，使其成为首款使用无钥匙启动系统的中型ADV车型。
与在中国销售多年的F 700 GS相比，F 750 GS在动力方面的优势更加明显。新设计的853cc并联双缸发动机最大功率为57kW/7500rpm，最大扭矩为83Nm/6000rpm。此外，滑动离合器也是该发动机的标准配置。ABS Pro和DTC的加入也显著提高了F 750 GS的驾驶安全性。快速换档辅助的出现也非常令人惊讶。换档辅助可以在不减少离合器使用的情况下执行快速升档和降档操作。对于能够适应长途驾驶的ADV车型来说，这是非常方便的，并且可以有效地减少长途驾驶过程中频繁换挡带来的疲劳。
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F 750 GS的外观设计比上一代车型更加丰满。“GS Fly Line”，宝马GS设计的灵魂，从前缘到油箱，都得到了生动的展示，不仅增加了层次感，还增添了几分GS独特的野性。后部的变化也很明显，因为油箱从车辆后部移动到车身前部，使车辆座椅的后部更轻，就好像它擦去了多余的肉。精彩回顾往期文章：全新一代宝马F 750 GS率先实现实时拍摄；宝马F 750 GS正式上市，售价129990元；显著的力量提升；宝马F 750 GS亮相广州车展
笔记
拼音 双语对照
标签：宝马
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