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谁再跟你说国产车油耗高,你就拿这款车怼他,热效率高达36%

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时间:1900/1/1 0:00:00

尽管受到疫情的影响,雷诺集团2020财年的目标是:首先,在汇率不变的情况下,实现集团收入与2019年持平;第二,实现集团营业利润率在3%至4%之间;第三,在不考虑重组成本的情况下,从汽车运营中产生正现金流。

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雷诺代理首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯,在财报电话会议上表示:“2019年对雷诺集团和雷诺-日产-三菱联盟来说是艰难的一年。然而,代理高管克洛蒂尔德·德尔博斯也强调,目前雷诺的现金供应没有问题,也没有任何与现金流短缺有关的问题。扣除重组成本后,雷诺的自由现金流可能在2020年由负转正。因此,在这种情况下,就像雷诺全球大战一样,占据重要地位的中国市场将发挥更为集中的作用,如上所述。据悉,2019年,雷诺集团将中国升级为世界五大地区之一,并在上海成立了雷诺上海设计中心,这是雷诺全球六大设计中心之一,负责雷诺集团未来新车型的概念和设计,同时兼顾中国和全球项目。同时,联盟在上海建立了研发中心,Alions Automotive research and development Co.,Ltd.,为下一代车联网、自动驾驶和电动汽车开发尖端技术。

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无论是站在当前全球汽车行业调整的时代,还是考虑雷诺在中国的战略部署,雷诺集团都已经对当前的市场环境做出了预测。从这个角度来看,这家拥有122年历史的汽车制造公司已经完全成熟。此外,雷诺-日产-三菱联盟将于今年5月公布中期发展计划并披露新内容。今年1月,雷诺集团任命卢卡·德梅奥为雷诺集团首席执行官,该任命将于2020年7月1日生效。预计Luca de Mayo上任后,也将对中国市场战略进行更深入的布局。诺曼底

笔记

拼音 双语对照低惯性涡轮增压器还将高速动力与低扭矩相结合。值得一提的是,第二代传祺GS4发动机的气缸体珩磨工艺也非常出色。它使用与梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华品牌相同的德国绿色珩磨设备,加工精度高达微米级,有效降低了油耗。得益于这些节能黑科技,第二代传祺GS4发动机在动力性能和低油耗方面实现了平衡,足以与同排量的合资发动机竞争。

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让我们看看变速器。对于第二代传祺GS4来说,如果说发动机是实现低油耗的基础,那么变速箱就是重要的保证。第二代传祺GS4配备爱信6AT变速箱,具有标准、运动和舒适等多种驾驶模式。大多数主流品牌车型也配备了这套变速器,技术成熟,无需担心可靠性和耐用性。不同的是,这款变速箱经过传祺精心调校,集自学习自适应智能控制、快速空挡控制、“启停”、滑动功能+宽锁钥匙范围等功能于一体,在传动效率、平顺性、燃油经济性和动力方面都有了显着提升。不难看出,1.5 TGDI发动机和爱信6AT变速箱都是高度成熟的动力系统。得益于这种黄金动力组合的完美匹配和大量黑科技的使用,第二代传祺GS4实现了低油耗和良好的经济性。用户表示,节省就是真正的节省,而且使用汽车的成本更低。除了发动机和变速箱,衡量一辆车是否具有良好的经济性和低油耗还取决于用户驾驶它的好坏。毕竟金杯和银杯都不如用户的声誉,用户说节约才是真正的省。

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那么,第二代传祺GS4的用户对油耗满意吗?不管网友怎么说,让我们看看第二代传祺GS4在汽车之家上的用户口碑和印象。可以看出,用户仍然非常关注性价比和油耗等因素,“低油耗”排在第二位,仅次于“好性价比”,这也表明用户对其低油耗的认可度相对较高。此外,传祺GS4第二代悬架采用了主流的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立组合。底盘基于广汽全新GPMA平台架构A平台设计,经过广汽研究院首席技术官Marco的多次调整,兼顾了操作控制和舒适性。在制动和转向方面,第二代传祺GS4也表现出色,具有HBC真空辅助故障补偿、HBA液压制动辅助功能、高性能米其林/麦格理轮胎,以及天合光能的第四代EPS,使制动响应更快,转向更准确。官方公布的百公里制动距离为37.58米,转向半径仅为5.5米,实际上已经超越了同级别的车辆。

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无论是高科技节油技术在发动机和变速箱上的应用,还是底盘和悬架的开发,第二代传祺GS4都非常重视用户的感知体验和正反馈,值得点赞。智能配置和更智能的车辆使用。目前,年轻人追求时尚和个性,眼光越来越挑剔,对车辆配置要求很高。第二代传祺GS4的配置并不差,尤其是在智能配置方面。

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第二代传祺GS4搭载了传祺新开发的ADiGO智能驾驶互联生态系统,在车联网智能系统、人工智能服务、智能生活、便捷技术等方面表现突出。由17个自然语义组成的智能语音,Gode+腾讯d……

笔记

拼音 双语对照

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