2月新能源销量解读：理想稳居新造车第一，小鹏零跑集体掉队

在经历了1月份销量的环比下滑后，Juice的新能源汽车销量在新年伊始的2月份开始逐步恢复。随着春节的过去，1月销售额环比下滑的情况已不再，主力军已从1月的销售阴霾中走了出来。一些车企甚至出现了200%的环比增长，而在一批充满希望的销量中，也有一些车企，如零跑，尽管环比增长，但其销量仍不尽如人意。根据目前各大汽车公司发布的2月销售数据，automotive整理了12家新能源公司2月的销售情况。通过销售数据，我们也发现了更多的信息。

部分新能源汽车公司2月销量193655辆，突破20万辆大关，同比增长112.6%，同比增长28%。比亚迪仍以绝对优势占据着新能源市场的半壁江山，其中乘用车销量为191664辆。

比亚迪2月销量2023年，比亚迪将陆续推出比亚迪海狮（参数|询价）、腾狮N7、Lookup U8和U9等高端车型。比亚迪的销售结构可能会发生变化。值得注意的是，比亚迪在海外出口了15002辆汽车，与1月份的10409辆相比增长了44.1%。随着比亚迪海外市场的扩大，预计比亚迪新能源汽车出口占比也将越来越高。2、整体来看，12家新能源车企的销量较1月有所提升，这也是春节前后主要车企降价的初步效果。同时，除比亚迪外，已有4家车企销量突破1万辆。广汽埃安以30086辆的销量位居第二，同比增长252.9%，环比增长194.8%。这可能是由于2月1日Aian宣布降价。

根据爱安2月发布的官方公告，用户在2月1日至2月28日期间购买AION Y（Parameter|Inquiry）系列和AION S（Parameter|Inquiry）Plus系列，可直接享受5000元的折扣。此外，用户还可以享受3年、零利息的限时财政补贴。紧随其后的是理想、蔚来和内扎，月销量分别为16620辆、12157辆和10073辆。小鹏汽车也进行了降价。降价后，小鹏G3i各版本（参数|询价）降价2万至2.5万元，新价格区间为14.8万至17.7万元；小鹏P5（参数|询价）每个版本降价2.3万元，新价格在15.6万元至2.3万元之间；

笔记

拼音 双语对照小鹏P7（参数|询价）每个版本的价格都下调了3万至3.6万元，下调后的价格在20.9万至25万元之间。不过，小鹏的降价成绩略弱于其他车企，环比增长15.2%。《Nezha》的表现依然强劲。作为造车新势力的第二梯队，内扎的表现十分亮眼，紧随理想和蔚来之后。2月份，其销量达到10073辆，同比分别增长67.4%和41.5%。

去年10月，《Nezha》2月的销量达到了18016台，但自那以后，其月销量持续下降，甚至跌破了万元大关。今年1月，《内扎》仅售出6016辆，这似乎给《内扎之风火轮》制造了困难。然而，在2月份，《Nezha》的销售额重回万元大关，给外界打了一针强心针。目前，《Nezha》旗下有三款车型，分别是《NezhaS》、《NezhaU》（参数|查询）和《NezhaV》（参数|查询）。主要的销售车型有Nezha U和Nezha V，官方售价为8-12万元，非常亲民。特别是，Nezha V可以花8万元左右从Nezha那里买到一辆小型SUV，而市场上的其他汽车只能买到A00级微型车，这对许多消费者来说是一个巨大的诱惑。在国内市场上，《Nezha》已经连续29个月实现同比增长。与此同时，《Nezha》扩大了海外版图，并在约旦正式注册。最近，近100部《战神U》和《战神V》将被运往约旦。4.蔚来的理想表现稳定，小鹏的后劲不足。理想以16620辆的销量领跑新势力，同比增长97.5%。今年2月8日，理想L7正式发布，首批用户交付也将于3月初启动。理想L7能否突破30万至40万座SUV之间的激烈竞争，帮助理想汽车销量攀升，我们拭目以待。

理想2月销量蔚来公布，上月新车交付12157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%；

笔记

拼音 双语对照其中，SUV交付5037辆，轿车交付7120辆。2023年1-2月，蔚来累计交付20663辆新车，同比增长30.9%，自交付以来，蔚来共交付310219辆新车。

在蔚来2月新车交付量的同时，蔚来官方表示，2023年将新增1000座换电站，其中高速换电站400座，城市换电站600座。与蔚来和理想相比，小鹏似乎有点落后。小鹏在去年下半年经历了销量下滑，到去年年底才实现月销售额过万元。然而，今年1月，销售额再次出现下滑。尽管2月份出现了复苏，但仍不尽如人意。5.零跑汽车的销量仍然很低。作为造车新势力的黑马，零跑汽车去年的累计交付量达到了111100辆。然而，自去年在香港证券交易所注册以来，ZeroRun汽车的销量连续几个月下降，第四季度的单月交付量超过10000辆。由于实施了“以价换量”的性价比方法，零跑汽车的性能增长缓慢。根据财报信息，2019年至2022年第三季度，零跑汽车的毛利率一直为负，分别为-95.7%、-50.6%、-44.3%和-8.9%。

换言之，尽管2月份销量有所增长，但该公司仍面临“卖一赔一”的不利局面，经营状况处于卖多赔多的不利局面。“如果零跑汽车2023年的销量不增长，未来就没有希望了。”零跑汽车创始人朱江明给出了警告。从零跑汽车1月和2月的销量来看，情况并不乐观。然而，在3月1日，零跑推出了四款新车型，即C11增程版、23款C01车型、23款C11车型和23款T03车型。与此同时，其首款附加车型C11于昨日正式上市。其中，零跑C11（参数|询价），180的附加版售价14.98万元，285的C11附加版售价16.58万元；285的C110附加版售价18.58万元。价格大幅下跌。新车的发布能否挽救零跑汽车持续低迷的局面？也许我们可以一窥明年三月的销售情况。

零跑C11扩展版6。腾势的销量非常可观。腾势作为一款销量超过35万辆的新能源豪华MPV，2月销量7325辆，环比增长13.8%。这一成就也令人印象深刻。自腾讯D9（参数|询价）交付以来的五个月里，月销量已从去年10月的350辆增长到今年2月的7325辆。在MPV市场，1月份的销量为6439辆，仅次于丰田Sana（参数|询价）。在此之前，腾势一直深陷于销售不佳的阴霾之中。从2016年到2021的五年中，腾世总共只售出了20000辆汽车。然而，今天的腾势无疑迎来了一场漂亮的翻身仗，打响了高端比亚迪的第一。

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标签：比亚迪蔚来小鹏腾势零跑汽车

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