拆开表象看实质，“华”系安全格局就此打开

多重“行业第一”的光环加持，让极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶水平比其他车型高出不止一个层次。极狐的技术复兴之路绝非空穴来风，而是俗话说“打铁还需自身硬”。深厚的技术基础是成就汽车品牌的硬实力。极狐汽车之所以能够在激烈的竞争中站稳脚跟，与其技术上的突破和积累是分不开的。极狐将资源集中在研发上，即使在企业转型和运营持续压力的阵痛中，仍进行高研发投入。这在业内是罕见的，但极狐已经做到了这一点。

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目前，在“三电”领域，极狐在“三电气”系统集成、高性能电机、动力电池、SiC电机控制器、电控安全、智能充电、过充电等领域不断巩固技术优势，已达到行业先进水平。以自主研发的“极丰”电机为例，该电机采用高度集成设计，将电机、减速器、电机控制器完美集成，实现了效率和可靠性的突破。“极风”电机已成功安装在阿尔法S和T的标准航空车型上，性能堪比当前主流的2.0T发动机，刷新了纯电动出行体验。它与西门子电气和博世电气进行了全方位的对标，在功率、NVH静音、重量轻和集成能力方面优于现有指标。此外，在高压和快速充电方面，极狐还具备独立开发整个系统的能力。“极限充电”的最大功率可达187千瓦，可以“充电10分钟，续航里程200公里”。在智能网联和智能驾驶领域，极狐汽车采用“双线”并行方式，同时自主开发智能座舱软件、智能语音产品和全冗余系统，同时与华为和百度等行业领先巨头合作，专注于智能技术的研发。极狐阿尔法S的新HI版本是极狐与华为早期技术合作的成果。

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极狐汽车通过加速电动智能的迭代力量，进一步占领了技术制高点，始终保持着行业先锋的优势。过去是未来的前奏。对于极狐汽车来说，技术突破是无限的。极狐始终秉承工匠精神，按照自己的节奏进行产品开发和技术创新。我们有理由相信，未来极狐汽车将继续保持在高端智能技术创新道路上的先锋姿态，继续聚焦电动化领域，不断突破产品和行业的边界，为新能源用户带来更智能、更可靠、更具温度的纯电体验。

笔记

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参与此次PK的车辆配置包括Jihu Alpha S 525S、特斯拉3型2021标准范围后驱动升级和宝马i3 eDrive 35 L，在运行条件下的行驶里程分别为525公里、445公里和526公里。

1、 谁的设计更适合防撞“物理”保护？对于消费者来说，三者的基本指标基本可以满足日常出行，不需要谈论郊区通勤。那么，每个人都关心的安全问题呢？这三辆车怎么样？要确定电池组的“可靠性”，不仅需要查看书本数据，还需要从设计层面进行分析。在日常生活中使用汽车时不可避免地会遇到颠簸。电池组应具有良好的物理保护。

通过此次六大汽车的“灾难性”极端滥用，可以看出极狐阿尔法S、特斯拉Model 3和宝马i3的电池组件没有损坏，“肩部碰撞”指数非常出色。然而，拆开来看，极狐阿尔法S电池组的“物理”保护设计更为全面。Polar Fox Alpha S不仅在车身设计时为电池保留了“不可变形区域”，还通过电池组周围设计的缓冲区和可变形区域吸收外力，以减少碰撞对电池组造成的损坏。同时，电池通过26个连接点与整车连接，并在电池模块周围设置四根横向和一根纵向加强梁，以确保电池舱的结构安全。电池组的结构部件由高比强度铝型材制成。在液冷系统、电池盒、底部保护等电池关键部件方面，业界首创了采用电池盒底板结构集成液冷板的设计方案。通过“一体两用”部件，兼顾了轻量化和高强度要求。特斯拉Model 3使用了21700个圆柱形电池，总计超过7000个。通过将电池组放置在底板上，电池的重量使重心非常低。同时，电池的底壳由结构铝合金制成，内部有加强梁支撑。坚固的结构实际上为车辆的乘客舱增加了一层保护。此外，特斯拉Model 3还在电池组内部安装了四个缓冲带，以增加对电池的保护，因此在拖底和颠簸等一般情况下不会接触到电池。通过“疯狂爬山”测试还可以发现，尽管动力电池护罩下有很长的划痕，但整体电池仍然很坚固。看看宝马i3，电池能量密度为138Wh/kg，电池组从电池单元到外壳也得到了相当完整的保护。例如，电池组外部的铝合金高强度材料以及多个内部加强梁、侧面缓冲结构和模块能量吸收的设计可以被视为物理防御，以确保电池安全；其次，内侧和底部的最大冗余设计为电池提供了足够的缓冲空间，在极端情况下也可以避免损坏电池模块。

2、 谁对防水“密封”更严格？除了防撞能力外，电池组的防水、防尘和防锈财产也很重要。汽车电池组的理想设计是完全气密的结构。同时，电池组底部覆盖防锈涂层，尽可能实现“多重物理保护”。在这方面，极狐阿尔法S绝对具有碾压优势。首先，极狐阿尔法S的动力电池系统达到了行业最高级别的IP68，并严格划分了干湿区；

笔记

拼音 双语对照同时，极狐阿尔法S的整车气密性达到了惊人的58SCFM，白色车身的气密性≤10。此外，钢铝混合动力车身、150米长的结构胶、点焊胶和密封胶的应用使车身几乎没有漏水的机会，可以实现800毫米的涉水安全。这也是极狐阿尔法S能够成功挑战“过水”，成为三款车型中唯一一款不进水的车型的秘诀。

特斯拉Model 3电池组采用密封设计，可有效防止进水。电池组的防水防尘性能可达到IP67级，最大安全涉水深度约为138毫米。此外，当大量水压损坏密封结构时，特斯拉Model 3电池配备的防洪阀会在排水时发出警报。当它检测到电池绝缘有问题时，它会立即发出警报，并在必要时切断电池的输出，以确保驾驶安全。

宝马i3通过对防水橡胶密封圈和复合防火上杆的详细处理，为电池组提供了最高级别的防尘、防水和防火效果，达到IP67，适用于民用。四个防爆泄压阀和爆炸物排放装置也可以在3毫秒内断电，以避免电池起火的风险。

简言之，无论采用何种方法和保护措施，三款电动汽车的电池系统都完美地经受住了所有的冲击和测试，并取得了良好的成绩。然而，相比之下，极狐阿尔法S显然表现更好，在电池安全保护方面做得更好！总之，在燃油车时代，由于起步较晚，中国自主品牌长期以来一直由德国和美国等许多合资品牌主导。通过今天的对比可以看出，在新能源时代，中国自主品牌在汽车“核心技术”上实现了大范围的“超车”。“中国系列”引领汽车潮流，值得期待！

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标签：特斯拉Model 3宝马宝马i3发现

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