极狐阿尔法T标准续航版接棒领跑20万+纯电SUV市场

作者：

时间：1900/1/1 0:00:00

熟悉我们汽车的人应该知道，我之前参加过很多新能源试驾。大多数品牌专注于耐力测试，以反映其产品。虽然，对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车来说，续航确实非常重要，但我相信这并不能代表全部。只有在各方面性能均衡的情况下，它才能被称为真正优秀的产品。

带着这个理念，我参加了极狐汽车“极速山海驾趣先行”杭州站的试驾活动。由于我们已经去店里详细拍摄了极狐旗下的两款产品，这次我们将重点与您分享动态体验的体验。我测试的型号是极狐阿尔法T 480S+型号，售价24.88万。这也是该车系目前的主销版本，对消费者来说仍然有很大的参考价值。

总而言之，它是一款纯电动汽车，其运行方式与纯电动汽车不同。“我不知道这是否是一个优势，但对于长期驾驶燃油车的我来说，它确实足够友好。”。即使调整到运动模式，它也没有明显的升降感，整体动力感也相对接近传统SUV。之前对纯电动汽车最常见的吐槽是动力输出不够线性，长时间行驶容易晕车。然而，在Alpha T 480S+型号上，这个问题根本不存在。

至于其设置的α-Pilot智能驾驶系统。可以毫不夸张地说，这是我在许多纯电动SUV中尝试过的最好的驾驶辅助功能之一。一方面，除了常见的全速自适应巡航外，它还涵盖了并线辅助、前后碰撞预警、主动制动等全方位的主动安全配置。在硬件方面，与同级别车型相比，几乎是满员。

另一方面，在实际驾驶过程中，它似乎不会在车道上画龙、突然加速或刹车。相反，它试图尽可能模拟正常的驾驶习惯，让车内的驾驶员和乘客有更强的安全感。让我来谈谈这辆车的一个非常有趣的配置——声波模拟。它最大的作用是让不习惯电声的司机有更好的参与感，有一个很好的起点。

在实际使用过程中，这款燕飞力时立体声发出的发动机声音与车辆的行驶状态不匹配。简单地说，这只是昙花一现，不像传统燃油车的发动机噪音随着转速的增加而逐渐增加。我希望在未来，当车型改变时，我们可以专注于改进这一功能，使声波模拟不再只是一个声音，而是能够真正为那些曾经驾驶燃油车的人带来更多的驾驶乐趣。其他配置方面也在之前的静态体验视频中进行了详细分析，在此不再赘述。我主要想提一下驾驶过程中的使用体验。1.抬头显示器。这是一个值得高度赞扬的部分，尺寸很大。显示内容的丰富性和清晰度都很好，在驾驶过程中基本无需低头看仪表盘。