上市历险记之广丰bZ4X的“七宗罪”！

不久前，我们分析了广汽丰田今年的市场表现。虽然实现百万辆的销量目标没有压力，但销量主要来自传统燃油车，新能源车占比较小，月均只有100辆。此外，丰田一直在推广的普通混合动力车型的销量也越来越普遍。从目前的销售格局来看，2022年1-8月，全球新能源乘用车销量达到591万辆，同比增长70%。国内市场销量达到260万辆，占乘用车总销量的24%。显然，丰田在新能源方面的步伐不仅缓慢，甚至有些迟缓。

尤其是首款真正意义上的纯电量产车bZ4X，在海外问题频发，延迟4个月才刚刚进入中国市场。回顾整个过程，它看起来就像一个患有先天性缺陷的“婴儿”，后天一直在接受药物调整。首先，“计划外”的诞生和对出生的不情愿：2021 12月，熟悉丰田的朋友们知道，掌舵丰田的丰田章男一直是电动汽车的“黑火药领导者”，并直接批评“电动汽车的制造不环保，全面禁止销售燃油车可能导致失业和电力短缺”。然而，去年12月，丰田突然宣布了电动转型计划。到2030年，它将投资8万亿日元用于研发，并推出30款新型纯电动汽车。在这种情况下，bZ4X应运而生。

此时的大环境是，新老车企不断介入，特斯拉加快交付时间，蔚来在欧洲布局，小鹏800v高压快充平台跃跃欲试，奔驰超1000公里续航纯电动概念车准备路试。许多专家和媒体认为，在电动汽车销量激增的趋势下，丰田已经成为燃油时代的领导者和电车时代的追赶者。第二，第一次测试的声誉很差，给人的第一印象也很差。时间：2022年2月今年2月，英国媒体Autocar对bZ4X的工程样机进行了首次测试。评论是：虽然外观和内饰令人耳目一新，但bZ4X的整体轮廓仍然有RAV4的影子，这与ID系列有很大不同；驾驶没有特斯拉的激情，仍然是丰田油车舒适温和的定位；多媒体和驾驶辅助系统的功能相对常规；

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拼音 双语对照英国的两轮驱动版本续航里程为450公里，四轮驱动为410公里，整体产品力缺乏亮点。

bZ4X的优点是什么？丰田仍然有可靠性底线，英国版电池组在10年后仍能保持70%的容量。此外，bZ4X在英国的售价也相当高，约为3551-43.63万元。这一点在中国确实进行了调整，这可以被视为“痛苦的分手”。第三，美国版的四轮驱动无法在低温下快速充电，其可靠性受到质疑。时间：2022年3月，根据bZ4X于2月在英国上市和4月在美国上市，美国媒体于3月开始试驾和测试，但这一次，瓜更大了。美国媒体“CARSCOOPS”透露，bZ4X四轮驱动车型无法在0℃以下的环境中快速充电。如果没有直流快速充电，车辆可能需要近10个小时才能充满电。

随后，丰田解释说，直流充电时间是根据理想的充电条件估计的，随着温度降至50华氏度以下，充电时间会增加。“在低于32华氏度的天气条件下，四轮驱动车型的充电速度可能比其他车型慢，当温度降至-4华氏度左右或以下时，可能无法充电。我们确认，四轮驾驶车型可以在温度降至-4摄氏度或以下时充电。美国媒体当然不同于“这得到了国内媒体的广泛赞誉，他们的结论更为客观：这样的性能令人失望。丰田一直以可靠性著称，但特斯拉却没有出现同样的问题。此外，对于寒冷地区，四轮驱动版本肯定更适合，但车主受到温度限制。第四，中国已经变暖两个月了s、 而在上市当天，门票突然发生了变化：2022年6月，广汽丰田也非常重视bZ4X。自4月以来，预热已经全面推进了两个月，但原定于6月17日上市的新车价格发布已被取消。官方的解释是“考虑到整个市场都受到芯片供应的影响，价格波动较大，暂时无法准确估计车辆下线的时间。经过综合考虑，决定推迟价格公布，希望能拿出更具竞争力的价格”。

消息一出，人们就一直心存疑虑。对于丰田这样的顶级制造商来说，既然上市时间已经确定，那么供应链早就应该得到确认，说辞缺乏合理性。与此同时，一位大V分享称，延迟上市的原因很可能是丰田犯下的低级错误，以及电池管理系统的故障和设计缺陷。一时间，国产版的落地变得更加扑朔迷离。第五，海外全面停产+召回，丰田章男再次唱响“电车停运”：2022年7月，在国内用户的期待中，bZ4X迎来全面停产召回，原因如下：在反复急转弯和急刹车的情况下，轮毂螺栓可能会松动，导致异响。在这种情况下继续行驶可能会导致车轮脱落。

bZ4X在海外的生产暂时停止。此次召回涉及2700辆bZ4X汽车，其中2200辆来自欧洲市场，260辆来自美国、加拿大和20辆，其余来自日本。可以看出，bZ4X上市半年左右，销量平平。随后，丰田章男再次泼了一盆冷水：由于充电桩等配套设施不完善，加州要在2035年实现燃油车禁售相当困难。美国也很难实现到2030年电动汽车销量超过一半的目标，这将推迟有轨电车的研发步伐。第六，日本恢复生产，并且……

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拼音 双语对照更换轮毂后仍然存在隐患。时间：2022年10月6日“国庆假期”过后，bZ4X终于在日本恢复生产。解决方案是更换所有轮辋，并用新设计的轮毂螺栓固定车轮。这似乎不是一个高科技的解决方案，但它花了三个月的时间吗？工程师是在钓鱼，还是bZ4X有其他问题？

事实上，丰田前段时间表示，它在bZ4X的帘式安全气囊上发现了另一个隐患，可能会造成人身伤害。已采取措施确保安全气囊安装正确。与此同时，丰田在日本发布了一项召回消息，一个软件错误导致LTA车道维护辅助系统和电子手刹出现异常，涉及bZ4X。第七，国产版以19.88万元的低价进入市场，仍然是丰田风格。2022年10月10日，bZ4X在国内上市非常突然，几乎没有提前预热。日本一恢复生产，广丰就直接发布了官方售价，这引发了新的疑问。广丰和易丰合作销售这款车型，广丰率先发布是为了抓住机会还是阻止bZ4X有新车型，这对国内生产速度有何影响？

与此同时，凭借19.88万的入门级版本，广汽丰田在bZ4X上展现了燃油时代从未见过的低调。低于20万的起步价低于大众、日产等竞品的门槛。去年，赛娜（参数|查询）直接开启了“拍卖”模式，这似乎很奇怪？它看起来很亲民，但400公里的续航里程和8英寸的屏幕，在如此庞大的国内纯电动市场上，简直是“工业垃圾”级别，主要的销售车型仍然是售价22.98万的远程版。相比之下，售价18.93万元的吝啬大众ID.4入门版保持了425公里的续航里程，还采用了勉强合格的12英寸中控屏幕。邻居日产Ariya（参数|询价）玩起了科技游戏，一上市就获得了红点设计奖。隐藏的电动中央储物箱、隐藏在木纹贴面上的虚拟按钮等都是首次尝试，使其更具前瞻性。小结：质量召回问题频发，丰田bZ4X的情况不容乐观。它不仅缺乏破碎的产品力，而且由于其可靠性，也引发了人们对丰田制造纯电动汽车能力的质疑。未来，丰田还将有一款bZ3车型上市，电池和电机等核心部件来自比亚迪的弗迪。要知道，丰田一直重视成本控制，爱信、电装、松下等核心供应商都是“玉林泉”。第二种型号的“bZ”已经放弃了自己的技术，改为中国供应商。这是否也解释了纯电动技术的落后？最直接的数据反馈是，今年第二季度，丰田的净利润同比下降18.2%至383亿元，而特斯拉则飙升93%至162亿元，而后者在2019年仍处于亏损状态。新能源的崛起正在重新定义游戏规则，丰田似乎陷入了旧时代。如果不及时调整，在接下来的两年里，它可能真的没有机会依靠石油车来赚旧账了！

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标签：丰田特斯拉大众日产奔驰

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