丰田章男卸任，佐藤时代能否追上电动化节奏

撰文|储韵文1月26日，丰田汽车公司现任总裁内山武卸任。现任总裁丰田章男将辞去总裁一职，担任新的总裁一职。总裁一职将移交给现任雷克萨斯品牌领导者佐藤宏。这项任命将于今年4月生效。在前雷克萨斯经销商大会上，负责人佐藤宏很困惑，因为他不知道该对大家说什么。“不要模仿我，要有自己的个性，”这是当时的领导人丰田章男给他的建议。如今，两人的身份在丰田内部发生了变化。那时候的声明是否意味着我们将在未来看到一个“不同的丰田”？面对新的环境，丰田需要注入活力。丰田章男在担任总裁期间取得的成功需要得到认可。

当他就任总裁时，金融危机导致丰田汽车公司出现严重赤字；自那以后，由于雷克萨斯产品的问题，全球范围内发生了大规模的产品召回事件；然后是各种危机时刻，比如东日本大地震，使丰田陷入生死攸关的境地。然而，丰田章男在53岁接任领导人后，选择回归自己的本质和理想，正视自己最初的长期道路，这使他在担任总统的最后三年卓有成效。2020年，丰田超越大众集团，成为全球销量最高的汽车制造商，结束了大众集团连续五年销量最高的纪录；第二年，丰田再次夺得冠军，并在北美市场取得了巨大成功；

笔记

拼音 双语对照2022年，尽管销售数据有所下降，但它已连续三年位居全球销售额第一。然而，另一方面，丰田章男的“决心和毅力”可能会使巨头丰田在未来十年难以保持其作为世界顶级汽车公司的声誉。这种情况可能主要来自丰田章男时代对纯电动技术路线的否认。

众所周知，丰田章男多次在公开场合对纯电动技术路线表达负面看法。例如，正如去年年底所说，“汽车行业的参与者基本上是沉默的大多数。不惜一切代价追求电动汽车真的可以吗？但他们觉得这是时代潮流，所以不能大声说出来。”丰田对电动汽车的“厌恶”主要来自以下几点。从使用角度来看，目前的纯电动产品并不能完全满足汽车的需求。能量补充、使用半径和使用面积都是实际问题，这些问题显然与丰田的品牌理念背道而驰。从环境保护的角度来看，丰田章男也不认为纯电动汽车正在努力保护环境。“电动汽车被过度炒作，不是真正的环保汽车。”真正的环保是减少汽车碳排放，因此纯电动汽车不是唯一的解决方案。所以今天，在中国庞大的电动汽车市场上，也是电动技术发展最快并开始形成的市场，丰田只拿出了两款真正来自纯电动平台的电动汽车，但它在市场上的竞争力有多大？答案是显而易见的。

然而，大环境已经到来，无论是在政策还是其他方面的驱动下，与时代潮流的碰撞都很可能导致他们自己的头骨折，鲜血直流。丰田在电动时代会衰落吗？答案肯定不是，但也许它在这个时代不会有以前的辉煌，这种情况急需改变。“佐藤恒基面临的压力不小。从某种意义上说，丰田章男对电动产品的看法并不完全错误，至少在日本没有。在短时间内，基础设施、配套产业和核心技术不足以支持电动汽车取代以前的产品成为市场主体。”。当丰田进入“佐藤时代”时，这更像是为从混合动力技术成功过渡到氢能等未来燃料电池技术争取时间，并梳理丰田未来的技术路线。因此，如何处理过渡阶段是佐藤恒二需要解决的最重要问题。

丰田章男对佐藤恒二的评价是“一个掌握丰田‘理念’、‘技术’和‘行为准则’并努力在一线取得成功的汽车制造商。”他也是一个热爱汽车并喜欢制造让司机微笑的汽车的人。从这个角度来看，佐藤恒二先生和丰田章男先生对汽车的看法是相似的。从佐藤的个人历史来看，他遵循的是一种技术流派。他于1992年加入丰田，在该公司工作了30年。早年，他参与了卡罗拉（Parameter|Inquiry）和普锐斯的零部件开发，随后担任雷克萨斯GS和LC车型的总工程师。他的造车理念值得肯定。此外，与丰田章男相比，佐藤宏更愿意接受“新事物”。在负责雷克萨斯品牌时，他带来了第一款纯电动平台车型，相应的人员调整也必须旨在确保丰田在电动化转型期不会失去市场话语权。

从短期来看，丰田可能会在纯电动汽车领域进行大量投资。结合佐藤之前的经验，也许有理由相信丰田在纯电动汽车领域的产品将更加优质和有趣。然而，从长远来看，丰田不会将注完全押在纯电动汽车上，而是将坚持沿着多条技术路线前进的战略。佐藤恒基面临的更大压力可能来自中国市场。过去两年在中国市场的销售情况很能说明问题。除了淘汰大量正在苦苦挣扎的汽车公司之外……

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田雷克萨斯大众理念比亚迪

汽车资讯热门资讯