2022年 第一个停产油车的比亚迪 一石激起千层浪 燃油车进入倒计时？

2022年，汽车市场的“格局”发生了变化。按照之前“剧本”的节奏，合资品牌继续处于“躺赢”时代，享受着燃油车带来的红利。然而，今年，情况发生了逆转，新能源市场爆发，改变了汽车市场的格局。也许，许多人没有想到，今年，新能源赛道将是一场彻底的灾难。根据中国汽车协会的数据，今年1-11月，新能源汽车销量达到606万辆，同比增长100.1%，渗透率达到25%。其中，中国品牌已成为新能源转型的主力军。今年4月，比亚迪率先发布“断油”公告，长城、领克等中国品牌紧随其后。在汽车市场的另一边，传统合资巨头也在加快电动化转型的步伐。那么，燃油车市场真的进入了“倒计时”阶段吗？

中国品牌在新能源赛道上的转型，是一个严肃的新能源时代。比亚迪终于到了厚积薄发的时刻。这个曾经押注新能源汽车市场的品牌，在核心技术、设计等领域不断积累实力，期待着全面爆发。2022年，比亚迪开始在新能源赛道上加速前行。4月3日，比亚迪成为全球汽车市场第一个“吃螃蟹”的汽车品牌，正式宣布停产燃油车，并将在未来全面发展新能源汽车业务。

在那之后，比亚迪汽车的销量真的在路上，不断刷新历史记录。11月，比亚迪销售新车230427辆，同比增长136.5%。就连燃油车巨头一汽-大众也被比亚迪超越。1-11月，比亚迪汽车累计销售1641819辆，同比增长218.74%，领跑汽车市场。

比亚迪宣布“断油”后，可谓一石激起千层浪。5月27日，长城汽车旗下商用车品牌长城汽车发布首份“新能源宣言”，宣布从6月5日起全面停产燃油车。8月22日，哈弗品牌正式宣布向新能源赛道全面转型，并将于2030年正式停售燃油车。

据悉，哈弗正在调整燃油车的比例。今年，它的许多主要销售车型都推出了混合动力版本。根据计划，哈弗品牌预计到2025年将新能源汽车销量占比提升至80%。纵观哈弗目前的产品销售结构，这一数据无疑是一个重大挑战。此外，在吉利第80万辆汽车的上市仪式上，领克宣布将从2023年起停止开发纯燃料汽车。今年6月，领克发布了“领克智能混动”技术，进一步证明了领克向插电式混动和混合动力转型的速度和决心。根据计划，到2025年，领克的所有产品都将搭载领克智能混动技术，这将加速领克所有产品的电动化转型。

此外，长安和北汽也相继公布了燃油车的暂停时间。长安汽车预计将于2025年全面停止销售传统燃油车，北汽预计将于2022年全面停止生产和销售燃油车，海马将于2025月正式淘汰燃油车。外国巨头留给燃油车加速“断油”的时间已经不多了。事实上，淘汰燃油车并不是中国市场的“排他性”行为。据报道，现在，世界上许多国家都通过了立法来限制汽车行业的发展。一些国家已经发布了“燃料截止日期”。挪威是一个新能源转型力度相对较大的国家，计划到2025年逐步淘汰燃油汽车。此外，英国、荷兰和印度等国也计划在2030年前全面禁止燃油车。以下……

笔记

拼音 双语对照总的趋势是，这些外国汽车品牌已经加速转向新能源赛道。然而，那些传统汽车巨头没有想到的是，中国的新能源市场会以如此快的速度发展，中国品牌会采取如此激烈的攻势。在各种场合，多家合资品牌相继公布了各自的新能源推广时间表。例如，丰田计划到2030年在中国、欧洲和北美实现100%纯电动化。

如今，在国内市场，丰田在把握燃油车红利的同时，正在加快电动化转型的步伐。作为燃油车时代的“大恶魔”，丰田积极伸出橄榄枝与比亚迪合作。据悉，两个品牌合作的首款汽车bZ3已经接受预订，预计将出现在今年的广州车展上。目前给出的预售价格为1898-21.98万元，预计将于2023年第一季度上市。

此外，大众汽车将于2035年停止在欧洲市场销售燃油车，在国内市场，大众品牌将继续推广新型电动汽车，在电池和造车架构方面进行全面布局。奥迪的电动化步伐更快。据悉，奥迪计划从2026年开始只推出电动汽车，2029年在所有工厂生产零排放汽车，2033年停止生产燃油汽车。

当然，戴姆勒的智能品牌也很疯狂。2022年，戴姆勒正式停止生产和销售其传统燃油汽车，成为一个纯电动品牌。宝马也不愿意落后。宝马旗下的MINI品牌计划在2025年推出该品牌的最后一款燃油车型，之后将全面专注于纯电动汽车。幽灵汽车观点：对于汽车品牌来说，新能源赛道的融合已经成为不可逆转的事实。然而，在中国市场，与欧洲国家一样，没有具体的燃料切断时间表。然而，国内市场的油价仍然很高，中国品牌正在积极争取通过新能源赛道实现超越。在各种因素的推动下，中国新能源市场的发展速度和空间是可以预见的。然而，无论是对于外国巨头还是中国品牌来说，如果他们想抓住机会，就必须迅速行动，这意味着用新能源汽车取代燃油车的速度不断加快，燃油车躺赢的时代已经结束。如果你对此有什么想法，请留言。

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标签：比亚迪领克哈弗大众丰田

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