售价不到20万丰田，终于下场造纯电车，就问新势力们慌不？

在燃油车时代，丰田堪称汽车行业的霸主之一。无论是世界著名的卡罗拉（参数|询价）、凯美瑞（参数|询），还是在中国不得不排队涨价的汉兰达（参数|咨询）、普拉多（参数|查询），这家车企确实生产了非常多的经典车型。然而，进入新能源汽车时代，丰田似乎已经落后了很长一段时间。随着特斯拉、蔚来、理想等新势力的崛起，丰田在电动汽车领域几乎没有什么作为。直到今年10月，首款基于纯电动架构的电动汽车bZ4X终于上市。需要注意的是，与这款车的预售价格相比，它降低了2万至2万元之间，而广汽丰田bZ4X（参数|询价）的起价为199.8万元。

毫无疑问，与其他燃油车公司相比，丰田进入纯电动市场的速度要慢得多。面对如此激烈的国内竞争，丰田的第一辆电动汽车并没有想象中那么昂贵。相比之下，这款车在美国市场的价格为30033万，而在欧洲的价格为354.1万。与通常以低于国外的价格销售的模式相反，丰田的预期似乎也可以看出。然而，第一辆姗姗来迟的电动汽车不仅名字发音困难，而且产品力不足。关于外观，我不多说，但这种内饰设计在技术上并不先进，也不具有未来感。抛开低配车型附带的8英寸中控屏幕不谈，高端车型附带的12.3英寸大屏幕也有些死板。再加上它周围保留的许多物理按钮，网友们说它真的很像电视。可以说，与国产设计相比，bZ4X的内饰真的没有吸引力。

就里程而言，bZ4X并没有好到哪里去。虽然CLTC条件下的最大里程可以达到615公里，但与之几乎相同价格的零跑C01（参数|查询）已经达到717公里。更不用说，这款车顶版本的汽车可以在零加速下运行3秒，这与超跑的加速能力不相上下。这辆丰田电动汽车是完全无与伦比的。

也许它最大的亮点是配备了太阳能充电圆顶，这是一项非常新的技术。然而，这也需要在顶级车型上提供，太阳能吸收的能量也有限。它每年可以行驶约1800公里，这意味着每月平均里程只有150公里，这是不够的。

丰田电动汽车有未来吗？总的来说，丰田bZ4X的噱头实在太少了。纵观其他造车新势力，他们没有超级跑车可比的加速能力，但续航里程可以超过1000公里，更不用说他们的设计也是一流的。同时，它们的车机能力和智能驾驶也发展到了一个非常好的阶段，比如蔚来的NOP和小鹏的NOG，使车辆能够在特定条件下根据导航路线自动驾驶，高于bZ4X的L2水平。

就产品能力而言，丰田bZ4X可能不是很差，但绝对不是顶级的。尤其是在新能源汽车市场，其品牌影响力并没有那么好。大众更关心的是产品本身是否有能力，否则BBA的电动化之路就不会那么艰难了。此外，在上市前夕，丰田的电动汽车陷入了质量风暴。据报道，这辆纯电动汽车已经被丰田召回过几次，主要是由于连接车轮的螺栓出现问题，导致车轮有脱落的风险。简而言之，如果不拧紧螺钉，车辆的车轮可能会在行驶时脱落。作为这样一家知名的汽车公司，很难不怀疑丰田是在认真打造电动汽车，因为它可以在这么小的地方犯低级错误？如果以这样的质量交付给国内消费者，谁愿意为此买单？

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在纯电动汽车方面，丰田在国产汽车方面可能还没有强大的实力。值得一提的是，丰田的另一款纯电动汽车bZ3也在生产中。据统计，该车型的三电技术来自比亚迪。与丰田相比，如今的比亚迪在电动汽车市场上无疑更有说服力。毕竟，超过20万辆的月销量并不是素食主义者。不知道比亚迪出手相救后，丰田的电动化之路会不会更顺畅？曾几何时，国内汽车公司渴望得到外国汽车公司的技术支持，但在进入新能源汽车时代后，中国品牌的崛起也非常可怕。但丰田等传统燃油车企业不仅转型缓慢，产品也不给力。事实上，很难有一个市场。丰田bZ4X也可能销量不佳。因此，这可能是一种提前计划并与比亚迪合作的方式。“图片来源于网络。如有侵权，请联系删除。”

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