2021 7月13日，哈雷-达维森推出了划时代的产品Sportster S。作为哈雷-达维森跑车系列的新车型，Sportster S改变了传统形象，以极具运动感和现代感的形象展现了自己。同时，它配备了一台全新的Revolution Max水冷60°V双缸发动机。此外，从车身整体架构来看，它完全摆脱了Sportster车族常用的双摇架，并通过其更现代的有轨电车特性，彻底激发了Sportster S基因。
从侧面看，Sportster S车型有一种更加卷曲和有力的感觉。油箱和尾部结构将发动机框入其中，构成摩托车的主要核心部件；大尺寸的前轮不禁让你想起一辆没有挡板的老式Bobber风格摩托车的前轮；后部、高位排气管和简洁大气的单座设计灵感来自哈雷戴维森XR750 Flat Tracker车型；厚重的倒置前叉设计和宽体轮胎也凸显了这款运动摩托车的高性能亮点。
Sportster S配备了由SHOWA提供的43毫米倒置前叉和SHOWA Piggyback后单减震器；后悬架采用位于摩托车左侧的方便旋钮，用于液压预载和回弹调节；轻型铸铝车轮，交错五辐设计，宽邓禄普/哈雷戴维森GT503轮胎；布雷博制动部件确保了卓越的制动感觉和性能；前制动器使用Brembo径向四活塞卡钳和直径320毫米的制动盘，这是这款高性能产品首次出现在Sportster系列中。
该发动机采用轻质镁合金发动机罩，并以巧克力缎巧克力漆饰面为亮点。从质感到色彩，再到饰面等细节的精细雕刻，新款排气管采用了2-1-2的高级设计，这也是对曾经在场上的XR750平板跟踪器的致敬。
这款摩托车的动力系统是摩托车底盘的一个结构部件，消除了传统的车架，显著降低了车身总重量，并保持了紧凑的控制感。管状钢架后摇臂采用支撑设计和冲压X部件，增强了底盘，同时也为摩托车增添了独特的设计风格。
Sportster S车型配备了一系列增强骑行体验的技术——三种预先编程和可自行选择的默认驾驶模式（运动、公路和雨天）为骑手操纵摩托车提供了更高的技术感；两种自定义模式可用于设置一组特定的性能特征，以满足骑士的个人偏好或应对其他特殊情况。哈雷戴维森的弯道增强技术升级了骑手转弯时的安全配置，可以提高摩托车在加速、减速和制动过程中的性能。通过增加直线或转弯时的牵引力，可以更好地保证骑手的安全，也增加了骑手在特殊或不利道路条件下驾驶的信心。
4英寸圆形彩色TFT屏幕可以显示所有仪表信息，并支持乘客通过手机上的蓝牙操作信息娱乐系统，包括音乐、来电显示和哈雷戴维森应用程序提供的导航功能。全LED照明设计包括Daymaker标志性的LED大灯，可以实现均匀的照明效果，消除分散注意力的“噪音”。独特的椭圆形大灯设计与摩托车前端的设计风格相得益彰，使这款Sportster S车型易于被车友识别。
前向脚控和低车把使Sportster S骑手能够以更自信的姿态享受骑行的乐趣；
笔记
拼音 双语对照空载时的座椅高度为750毫米，这一高度足够低，大多数乘客在停车时可以踩在地上。此外，Sportster S配备了一个加热手柄配件，以帮助骑手在寒冷天气下提高舒适度，还配备了两个用于加热骑行设备的专用电源点和一个用于为手机或其他设备充电的Type-C接口。摩托车的标准设备还包括巡航控制和安全警告系统。
1250cc Revolution Max 1250T发动机正是泛美同款车型的“核心”，但经过重新校准后，更符合Sportster系列车型的使用场景。它在中部较宽的动力区具有稳定的扭矩曲线，发动机集成在车架中心，有效减轻了车身重量。轻质材料的使用有效地提高了整车的功率重量比。最大功率达到121马力。摘要：Sportster S的出现为下一代Sportster汽车设定了发展目标。同时，更运动、更年轻的风格也预示着哈雷近年来的变化。尽管经典一直都是一样的，但现在市场由消费者主导，80、90后甚至是国内外的主力军。我们很高兴看到哈雷的转型，哈雷也通过泛美和Sportster S等优秀产品回应了我们的期望。目前，Sportster S已在美国正式上市，售价约9.7万元，预计将于第四季度在国内市场推出。精彩回顾：QJMOTOR Race 550在同一平台曝光疑似幼狮500，也许未来是现在：试驾电动汽车E5电动摩托车气缸旗舰最受欢迎的试驾广阳AK550 CKD摩托车版上半年黄金时代已经到来重型新车评论CB Feelings终于登陆本田四缸旗舰CB1300实时拍摄
笔记
拼音 双语对照
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