从bZ4X到bZ3，丰田汽车“年轮经营”电动化

对于行业竞争对手来说，他们担心的是丰田汽车在业务上像老虎一样稳定。一旦决定采取行动，丰田汽车将在这个市场上深化努力并取得领先，这也是竞争对手的恐惧。然而，丰田给外界的印象并不是它是一只狼，而是它是一家反应缓慢的汽车巨头。然而，这并没有影响丰田向电动化转型。丰田一直坚持“年环运营”。尽管电动汽车走向全球，但丰田也坚持“年环运营”来发展电动汽车行业。从丰田bZ4X到bZ3，丰田在纯电动平台下推出了两款车型，步伐缓慢。然而，每一款车型都专注于丰田在电动领域的技术和智慧，并坚持丰田倡导的驾驶兴趣和质量，为消费者带来最好的丰田电动汽车。尤其是面对资本市场威胁的造车新势力，丰田汽车可以在不盲目扩张的情况下顽强地实施“年环运营”，追求电动汽车行业的持续增长。这种经营理念的坚持更是难能可贵。

11月中旬，我们在腾冲试驾了丰田bZ4X。我们认为丰田bZ4X是一款更传统的纯电动汽车。试驾后，我们发现丰田bZ4X保持了丰田的驾驶兴趣和质量，在可用性和功能性方面进行了许多创新和改变。对于电动汽车来说，丰田非常准确地找到了能够给消费者带来的真正价值点。关于bZ4X，丰田给出了答案。丰田bZ4X提倡“以人为本”，以汽车本身的安全性、能耗、可靠性和耐用性为基本点。它不仅与造车新势力倡导的“黑科技”相分离，也与中国品牌主导的“性价比”相区别，强调人、车、生态、自然的和谐统一。与同市场的电动汽车相比，bZ4X可实现615公里的最大续航里程和11.6摄氏度的最低百公里功耗。同时，电池寿命的优势也很突出，因为丰田的目标是在10年内实现90%的世界级电池容量保持率，努力为用户打造一款放心耐用的纯电动汽车。

在驾驶控制方面，采用了与斯巴鲁联合开发的X-MODE 4WD越野辅助模式，并配备了新开发的Grip control智能爬行模式。即使是一辆纯电动SUV，它也能兼顾越野性能和操控乐趣。丰田bZ3更注重家用和实用方面。这辆新车被定位为一辆中型轿车。根据工信部公布的数据，其车身尺寸达到4725*1835*1475mm，轴距2880mm更为出众。再加上纯电动平台，它的空间性能会更好。新车采用了丰田最新的纯电动家族设计，大灯设计相当霸气。作为一款纯电动汽车，它仍然保留了下进气格栅的设计，这会让那些燃油车主感觉更熟悉。此外，可以看到它使用了带透镜的LED大灯，具有更强的聚光能力和更强的穿透能力。侧面看起来非常年轻，采用双色车身设计，在视觉上使车身显得修长，侧面比例协调。这无疑是对纯燃料汽车的降维打击。车尾造型非常“丰田”，营造出一种简洁优雅的风格。形状以圆形为主，没有过多的装饰元素。只有贯穿式LED尾灯才是主要的视觉焦点。

根据消费者的喜好，bZ3还在内饰方面升级了信息化和智能化性能。它还继承了丰田bZ家族式的设计，并采用了双屏组合。考虑到车辆定位，中控屏幕从bZ4X的水平屏幕改为垂直屏幕，看起来更加简洁。中控区采用数字岛设计，中控屏可以实现音频、空调、车窗的一键操作。集成车机互联等智能配置和功能。在硬件方面，bZ3采用了t……

笔记

拼音 双语对照来自丰田的e-TNGA架构，与燃料架构TNGA有一定程度的相似性。车辆的长度、宽度、高度、轴距以及前后悬架都可以灵活匹配，因此在未来，我们可以看到更多的e-TNGA车型，从轿车到SUV，从中小型车等等。

坚持年环运营、电气化的趋势，不迷失自我。在这个新能源技术和变幻莫测的时代，丰田可以在没有外部干扰的情况下，在电动化领域坚持“年环运营”。这种冷静和冷漠值得许多中国企业学习。在丰田汽车2014财年决算大会上，丰田总裁丰田章男宣布，未来丰田汽车将不再盲目扩张，而是追求持续增长。他甚至反思说，即使他设法实现了快速增长，随之而来的快速衰退实际上也会给许多人带来麻烦。面对不断变化的商业环境，丰田章男提出了“年度环管理”的概念。他鼓励丰田人正确处理发展速度和业务质量的关系，脚踏实地，立足长远，像“增长环”一样扎实成长。只有这样，公司才能经历风雨，才能保持健康发展。

“丰田在中国市场推进电动化的步伐不是很积极。我们一直在与丰田在中国的高层沟通，并表示丰田错过了中国插电式混合动力汽车和纯电动汽车政府补贴的红利政策。”。丰田高管表示，市场的最终竞争是基于产品，而不是补贴。丰田有信心在未来的电动汽车中保持领先地位。丰田是最早的电动汽车公司。早在1997年，丰田就推出了世界上第一款量产混合动力车型普锐斯。经过20多年的发展，丰田依托积累的混合动力汽车三电技术，开发出了PHEV、EV和FCEV全覆盖的电动化技术路线。此外，丰田长期以来一直坚持QDR的严格生产标准。25年来，丰田一直保持着零电池事故的记录，并在全球拥有超过2000万电动用户。

我们在丰田电动化领域看到了许多创新，尤其是在电池车身架构和电池安全控制方面。例如，最新发布的bZ系列，一种由高强度材料制成的综合碰撞响应结构，可以有效保护车内电池的安全。电池侧面安装了一个吸收碰撞能量的部件，以确保全方位碰撞的安全。为了电池安全，设计了一个针对电池电压、电流、温度和其他方面的多重监测系统。在电池方面，在丰田多年来通过混合动力技术积累的电动技术的支持下，丰田新设计了电池结构、冷却系统、控制系统和安全监控系统。通过全面的技术升级，实现了更高质量、效率、技术和安全的新型纯电动系统。

对于丰田这个混合动力技术先驱的传统形象，以及一家专注于HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动产品布局的公司来说，纯电动汽车有足够的信心。如今，丰田已经开始全面加速电动化进程。bZ系列车型的相继推出和国产电动布局就是最好的证据。与此同时，丰田已经制定了明确的零排放和碳中和战略目标，我们应该对这样一家拥有足够承诺的汽车公司巨头抱有更高的期望。

笔记

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标签：丰田理念发现斯巴鲁

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