比亚迪需要大品牌合作背书，并与世界顶级汽车公司合作，以赢得稳定的声誉。这是一个双赢的局面。根据公布的信息，丰田bZ3的最大功率分为两个版本，135kW和180kW为后驱车型；最大续航里程，517公里和616公里版本。该车的轴距为2880毫米，车重为21452260公斤。整体规格接近比亚迪密封件（参数|询价），其轴距为2920mm，车重为2260-2525kg。然而，电池规格在使用中更大，续航里程为550公里-700公里。它也是一个后置电机，但它有一个双电机四轮驱动版本。唯一的问题是，丰田有可能使用CTB技术吗？
显然，这辆车是不可能使用的。为了节省成本，我们需要修改e-TNGA架构，并包括CTB电池组？不太可能，从研发速度和投资的角度进行分析是不现实的；更重要的是，CTB是比亚迪的“顶级”产品，该技术目前不应列入外部供应清单。因此，使用的大多数电池都是最新的CTP电池组。认识到丰田bZ3的定位旨在降低成本，生产出一款价格合理的车型，以适应中国市场的消费前景。因此，它没有使用三元锂电池，而是使用比亚迪磷酸铁锂电池。比亚迪CTP技术的优势在于，它可以消除或减少安装的模块数量，以及用于固定模块的端板、侧板和螺钉。这样可以提高体积利用率，有效减轻重量，提高体积能量密度，从而提高车辆的耐用性。丰田bZ3 517公里版使用49.92千瓦时的电池组，616公里版则使用65.28千瓦时的蓄电池组。
回到e-TNGA架构，其电池组宽度是不可变的，旨在与A0级车辆一起使用。因此，这可能会略微限制电池布局，从而可能间接影响整体续航里程。此外，八合一电动驱动系统可能没有使用。目前，它应该只用于海洋系列，丰田可能有一个多合一的解决方案。电机代码TZ200 XS022可能与比亚迪唐（参数|询价）电动汽车的代码有些相似。
就实力而言，这次的丰田bZ3实际上是丰田和比亚迪的双重优势，以及e-TNGA在质量控制、驾驶质量和生产方面的优势，以及比亚迪三电技术领域的技术积累的结合。丰田和比亚迪联合生产的产品既有质量保证，也有技术保障，他们起初也有一些期待。
笔记
拼音 双语对照
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