底盘的横向支撑和韧性都不错，有点欧洲的味道。称它为本田在中国最好的SUV并不为过。
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对于HR-V，本田可能使用了之前的“一鸡两味”方法，但从他们相似的市场定位和相同的思域平台来看，他们的驾驶差异应该不会太大。不过，鉴于ZR-V不温不火的市场表现，这次HR-V也需要做出一些新的尝试。
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事实上，ZR-VZ一出现就引起了很多话题，尤其是本田的外观，甚至可以用惊艳来形容。然而，个性化的设计也降低了ZR-VZ对消费者的吸引力。
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因此，这款HR-V不仅要有年轻的个性，还要贴近大多数中国人的需求，这样在扩大本田市场份额的同时，也能满足这项运动的定位。从最明显的外观开始，HR-V几乎没有表现出任何与ZR-V相关的影子，但仍然表现出足够的运动性。前者采用了全新的设计语言，以直线为主，前脸采用了更大的四边形黑色中网设计，并有一些镀铬装饰点缀；两侧的大灯更加细长，采用了贯穿式设计，整体上更符合大多数国人的审美。
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新车的侧面也有所收敛。ZR-V曲面通过较大的曲率变化创建光线和阴影线，而HR-V将上一代常用的特征边缘与ZR-V表面光线和阴影相结合。从贯穿车门的腰线和下包围的设计中可以看出，更具层次感和层次感。
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目前，内饰还没有相关谍照或官方图纸披露，但随着思域平台的打造和ZR-V的内饰风格评级良好，HR-V很有可能仍会使用这种新的内饰设计，因此它的材质和精致程度不会低于同行的合资竞争对手。
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悬浮式中控屏、换挡杆、贯穿式出风口、全液晶仪表、空调旋钮都应该保留，但为了区别于其他车型，会在细节上进行一定的调整，比如最近披露的第11代雅阁内饰（参数|询价）。
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大家最关心的车身尺寸是，HR-V的长宽高为4569/18400/1621mm，轴距为2655mm，与姊妹车ZR-V没有什么不同，比主要竞品小科（参数|询价）和风兰达（参数|询）大得多。
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此外，为了突出其运动属性，新车仅配备1.5T发动机和2.0升混合动力，并配有可实现模拟档位的CVT/E-CVT变速箱。前者可产生134千瓦的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，而后者综合最大功率为149千瓦，峰值扭矩为315牛·米，再加上上面提到的驾驶体验，确实有一些驾驶乐趣。
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可以看出，新车在保持足够精致和动态性能的同时，有意与R-V系列和ZR-V正品区分开来。
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在这位教授看来，HR-V的推出不仅填补了东风本田的市场空白，而且肩负着留住ZR-V流失用户的责任，因为它显然将更多精力放在了迎合主流消费者的需求上。至于是成为本田的另一款热门车型，还是重蹈ZR-V的覆辙，我们拭目以待。
笔记
拼音 双语对照
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