“2023年芝加哥车展已于2月10日开幕。现场，除了驾驶风格集团刚刚关注的丰田Grand Hanlander（参数|询价）外，大众汽车还悄悄发布了中期改款Atlas，这是大众Altas自2020年以来的第二次改款。德国车企似乎还没有计划推出全新一代的中大型七座SUV，这也意味着它在东部的姊妹车型途昂（参数|询价），“，最大的可能性是你可以再奋斗三年。大众品牌在北美的地位几乎是PSA在中国的翻版——有真爱粉丝，但没有观众关系。去年，德国人在美国的新车销量仅为25万辆，不仅同比下降31.6%，而且在销量排名中仅排在第17位。Atlas负责此次拼贴德国品牌的se。
丰田汉兰德（Toyota Hanlander）、吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）和福特探险者（Ford Explorer）（参数|询价）在尺寸和定位上都与大众阿特拉斯（Volkswagen Atlas）相似，价格普遍高于3.5万美元，但它们去年的销量都超过了20万辆。Atlas本身处于一个相对受欢迎的细分市场，但这款专门为美国市场开发的大众SUV没有获得应有的市场份额，这可能是德国人渴望再次做出改变的原因。大众推出的中期版Atlas实际上并没有添加太多新的外观元素，尤其是在车辆的整体轮廓上，与现款车型基本相同。新车主要采用了过去两年德国品牌的家族设计细节。例如，与宽范围前大灯无缝连接的水平中网格栅被替换为类似大众CC的无边界设计（参数|询价），给奥尼尔带来了前方的体积感。
如果没有LED灯带穿过两个前照灯，就无法实现这种视觉效果。它与LED日间行车灯、前保险杠两侧的通风口和下壁散热器一起，形成了一个矩形的线条圈，使新款Atlas看起来又宽又结实。新款Atlas将车尾与一个宽大的贯穿式灯组连接起来，这与我们在途昂销售的样式基本相同。不过，在灯室的内部细节上进行了一些细微的调整，不仅提供了力量感，而且与车头的造型相呼应。此外，新款Atlas增加了后扰流板的面积，后包围上的排气装饰也从双边单出改为更具侵略性的双出，试图突出其动感的一面。如果这仍然不令人满意，车主还可以选择一个R线套件，黑色格栅、烟熏前后灯组、熏黑窗框和21英寸的车轮，这会让这个胖子瞬间出现肱二头肌。
在汽车内部，新款Atlas进入了由大众ID系列引领的新时代——或者说，它终于跟上了我们途昂的升级步伐。北美的老款Atlas仍然沿用了三年前上汽大众土伦的内饰造型。这一次，美国人民终于拥有了一个12英寸的浮动触摸中控屏，并将全液晶仪表板升级到10.3英寸，从而实现了完整的Innovision Cockpit数字座舱检查。此外，凸起的控制区使用了拨片式电子换档杆，这也是自高尔夫以来一直流行的新口味（参数|查询），为新款Atlas增添了一点时尚感，并在下方增加了储物空间。
尽管大众没有将途昂中控台饰板上的星星装饰发给美国人，但在材料选择方面，新款Atlas与国产版一样，在IP控制台上也使用了更多的皮革包装。同时，大众汽车还将方向盘加热、前排通风座椅、Climatronic Touch分区空调、手机无线充电面板、六个USB-C端口和两个USB-A端口作为标准设备，甚至还全面提供了IQ the Drive驾驶辅助功能，让当地人从JU-87“斯图卡”的老车主那里感受到了体贴。
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至于新阿特拉斯的太空部分，没有必要担心。与同级车型相比，第三排的舒适度处于领先地位。大众汽车此前发布了Atlas的客舱数据，该车的总载客量为153.7立方英尺，有三排座椅，头部空间分别为41.3/40.4/38.3英寸，腿部空间分别为417/37.6/33.7英寸（105.9/95.5/85.6厘米）。因此，即使满载七名成年人，它也不像丰田汉兰德那样令人生畏。
Atlas中期版最重要的变化是取消了长期令国内粉丝羡慕的经典3.6升V6发动机，只剩下2.0升涡轮增压版本。我认为大众汽车在做出违反祖先戒律的决定之前，仍然应该受到美国排放法规要求的限制。但需要强调的是，新款阿特拉斯2.0T的动力输出达到269马力，远超途昂380TSI的同排量，与即将推出的VR6发动机基本持平。幸运的是，上汽大众和EA390-DE可以相互竞争。
驾驶员总结：1949年，当在美国没有经销商的大众汽车在查尔斯顿和休斯顿的港口和码头上推广价值800美元的甲壳虫时，没有人能想到这辆奇怪的汽车会成为德国品牌在美国的巅峰之作。正在逐渐摆脱“柴油门”影响的大众汽车，仍然没能漂洋过海回到正确的轨道上——至少中期版的阿特拉斯仍然不是答案。这款在2016年洛杉矶车展上首次亮相的中大型SUV已经处于生命周期的尽头，但德国人也明白，此时选择替代品已经没有意义了——这是一种更务实的方法，可以再喂一碗救命药，等待电动产品取而代之。
大众汽车去年宣布，将在五年内投资71亿美元在北美市场开发和制造纯电动汽车。即使迪什博士带着悲观的心情离开了这个领域，新能源的方向也没有改变。因此，我们不必对Atlas或途昂抱有不切实际的幻想。这不再是大众汽车的未来。文本|路易斯图表|网络
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