车机广告防不胜防——一场车企和消费者的隐性较量

近日，海外媒体曝光了一组新一代凯美瑞（参数|询价）车型的假想图。据悉，新车将基于TNGA-K平台的升级版打造，或将于2024年上市销售。根据曝光的假想图，新一代凯美瑞在外观设计上采用了全新的设计风格。前大灯采用了C型设计，前包围也采用了更大的梯形设计。结合两侧的进气饰条，前脸看起来非常有视觉吸引力。

在车身侧面，与现款车型相比，新款车型进行了重大调整，车身线条更加流线型。结合黑色玻璃窗框、黑色外后视镜外壳和黑色轮圈，它在视觉上显示出更多的运动。在车尾，新车尾灯采用贯穿式设计，结合上下贯穿式折线轮廓和梯形下包围，增强了整车的运动氛围。在动力领域，据报道，新一代丰田凯美瑞预计将在海外提供2.5升气电混合动力、2.4T气电混合动以及一套插电式混合动力系统。除了混合动力系统，国内市场预计将继续推出纯燃料车型供选择。

笔记

拼音 双语对照

聚焦品牌，哪些车企推广告？“广告是防不胜防的，这是我们的共识。我们早就习惯了广告的骚扰。然而，如果在驾驶过程中，中控屏幕上出现广告，甚至可能涵盖导航等重要信息，那么这样的场景听起来会让人头疼吗？”？事实上，这不再是一个恰当的例子。几个月前，一位汽车博主透露，在丰田塞纳（参数|查询）的一次试驾中，车内出现了一则广告，称“打开车主的碳账户，在彩票中赢得iPhone 14。”

赞成

“Max”，以及广告右下角的“Toyota Joy”标志，确认将由丰田正式推广。询问丰田客服后得知，此广告由车联网统一发送，所有活动对象都会推送，不能永久关闭。

去年，一位大众车主透露，在驾驶大众ID.6时，中控机上出现了一则广告，上面写着：“推荐一辆车有一份好礼物。从现在起到9月30日，单笔汽车交易可以获得12000点积分。”。弹出的广告几乎占据了中控屏幕的一半面积，阻止中央控制屏幕上的一些导航信息。事件发生后，被骂上热搜的公众取消了弹窗广告。事实上，汽车发动机推送广告的案例很多，包括蔚来ES6（参数|查询）、哈弗H6（参数|询问）、比亚迪宋PLUS（参数|咨询）等类似事件。然而，一些车企相对“趋同”，广告出现时间短，占地面积小。经过车主的反馈，它们基本上消失了，没有造成太大的影响。

以市场为中心，汽车公司为什么要推广告？汽车公司为什么要推广告？事实上，可以用一句话来概括：世界的繁荣都是为了盈利，世界的繁华都是为了利润。在中控屏幕越来越大、越来越受欢迎的当下，汽车广告的潜力是无限的。一方面，在智能网联、大数据和定位系统的支持下，车辆广告具有到达率高、准确性高、成本低的优势。另一方面，与用户付费意愿较低的可选套餐模式相比，汽车广告将主动权回收给汽车公司，这类利润稳定，具有良好的市场前景。

如今，汽车市场的介入程度众所周知，尚未实现负利润的新能源汽车公司比比皆是。对于汽车公司来说，智能汽车研发的高成本及其后期回报差异很大。然而，汽车广告可以为汽车公司提供开发更好的汽车系统的动力和资金。然而，我们也应该看到，汽车广告的危害完全落在消费者身上，而汽车公司在这个过程中完全是在躺着赚钱。因此，我们看到大量汽车公司涌入，宝马、梅赛德斯、丰田等相继被曝光有汽车广告弹窗；

笔记

拼音 双语对照另一方面，也有很多车主的口头批评，他们认为车企的这种行为严重损害了消费者的权益，给行车安全制造了隐患。

专注于终端和中控屏幕广告是对还是错？想象一下，从电视和电脑到手机和车载电话，在屏幕上嵌入广告的逻辑自然是合理的。事实上，也有很多车主对中控屏广告的看法，“手机也用同样的方式很正常”。然而，这些人忽略了最基本的逻辑：手机嵌入广告的泛滥并不等同于汽车的中控屏是否能嵌入广告。在经历了手机市场的“免费硬件时代”之后，各种预装的应用程序和广告成为了消费者的“生活负担”。如今，手机的话语权掌握在剩下的几家公司手中，消费者长期以来对非广告的分量漠不关心。手机广告已经成为制造商的共识，“钱不值钱”。然而，汽车消费者在硬件上从未少花过一分钱，汽车公司也从未因投放广告而补贴消费者权益。在这件事上，汽车消费者是权益的彻底受害者！

更重要的是，中控屏幕和手机屏幕的使用场景有本质的区别。在驾驶过程中，车主需要保持专注，弹出式广告的出现无疑会分散车主的注意力。汽车和机器广告在任何时候都不能随意出现在中控屏幕上。

事实上，除非法律能防止此类事件的发生，否则汽车广告的出现在未来肯定会越来越频繁。事实上，汽车公司试图通过汽车广告获利是不会错的，但汽车广告的主动权应该留给消费者，消费者应该决定他们是否愿意接受推送。汽车公司可以通过一些补贴与车主充分达成协议，允许他们在非驾驶情况下适当弹出窗口，从而使汽车广告逐渐被消费者接受和认可。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田大众奔驰宝马比亚迪

汽车资讯热门资讯