上市3天订单超1.5万台，一箱油1000公里，这下轩逸、卡罗拉难受了

在SUV市场，哈弗H6（参数|询价）、长安CS75（参数|询）等车型早已站稳脚跟，不断挤压合资SUV的市场份额。如今，在SUV月销量前十榜单上，国产车的占比不仅低于合资车，有些月份甚至更高。然而，在汽车市场上，日产轩逸（参数|询价）、丰田卡罗拉（参数|询）、本田思域（参数|咨询）、大众朗逸（参数|询）等车型是国人的首选，很少有国产轿车能卖得好。然而，有一款国产轿车让轩逸、卡罗拉等合资企业感到不适，上市三天订单量就超过1.5万辆

这款车是比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i的冠军版，于2月10日上市，价格区间为9.98-14.58万。我们熟悉的合资燃油轿车，比如日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸，入门门槛基本在10万元左右。然而，与起价在13万元左右的丰田雷凌（参数|询价）双擎、轩逸e动力等车型相比，比亚迪秦（参数|报价）PLUS DM-i冠军版仍能保持价格优势。

值得一提的是，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的后缀“冠军版”实际上与销量有关。2022年，比亚迪秦系累计销量接近35万辆，并于2022年9月成功登顶国产紧凑型车月销量Top1榜单，成为月销量冠军。这一成就对于国产轿车来说并不容易。12年来，国产轿车首次能够实现这一成就。

很多人想知道，为什么比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在上市三天内就订购了15000辆，得到了消费者的认可？事实上，主要有两个原因。原因1：DM-i系统是油电系统。众所周知，比亚迪在新能源领域有着深厚的技术积累，而比亚迪的DM-i技术已经诞生多年。它已经应用于多种型号，具有油电两用的特点。在长途旅行中，比亚迪不必担心电池寿命难以补充。有了这个系统，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版每箱燃油可以行驶1000公里，已经可以满足大多数长途旅行需求。此外，这款车的NEDC纯电动续航里程有55公里和120公里两种选择，城市车辆基本上可以纯电动行驶。

除了车辆成本外，混合动力车的油耗表现普遍低于同等尺寸的燃油车，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版自然也不例外。120公里车型的WLTC综合油耗为1.58升/100公里，而最低充电状态油耗为4.6升/100公里。车辆成本不高于日产轩逸、丰田卡罗拉等日系车型。如今，大多数消费者在买车时，只是更注重经济性，所以这款车对消费者的吸引力自然更高。

原因二：虽然竞品的硬件实力在价格上不输比亚迪秦PLUS DM-i冠军版和合资竞品，但相对来说还是比较接近的，甚至略有价格优势，但这并不意味着这款车的产品实力有所缩水。尺寸方面，这款车的三面尺寸为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。卡罗拉的车长和轴距分别为4635毫米和2700毫米；

笔记

拼音 双语对照2022款轩逸的车长和轴距分别为4641/4649mm，轴距为2712mm。两款车型的尺寸都不如比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，内部空间的表现自然也各不相同。

配置方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版标配倒车摄像头、定速巡航、无钥匙启动/进入、运动风格真皮座椅和10.1英寸多媒体大屏幕。对于车辆少于100000辆的车辆，这些配置已经被认为具有丰富的功能。在11.58万的55公里超越车型上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版已经具备全景成像、远程停车、电动天窗和车载KTV等功能。遗憾的是，L2级别的智能驾驶辅助是顶级车型的专属。

最后，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是为数不多的售价在10万元以内、能够达到绿色标签的插电式混合动力汽车之一，降低了混合动力汽车的进入门槛。仅此一点就能吸引消费者的注意力。同时，这款车和大多数国产车一样，注重性价比。即使是入门级车型，配置也相对丰富，中高端车型的配置甚至可以用“超级”来形容。

至于外观和内饰设计，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版并没有发生剧烈的变化，整体设计仍然延续了家族风格，气场相对较强。不过，新车增加了黑玉蓝的车身配色方案和暖阳棕色的内饰配色方案，丰富了用户的选择。根据目前的订单情况，您认为比亚迪秦PLUS DM-i冠军版未来还能夺冠吗？

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪轩逸卡罗拉丰田日产

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