1993年，丰田最受欢迎的双门掀背跑车Celica推出了第六代车型。为了满足一些喜欢真正双门车的消费者，原厂还在Celica的基础上设计了Curren。除了取消了向上凸起的尾门外，它还将原来的四轮大灯改为更保守的传统条形设计，并与Celica共享了从内部到机械结构的一切。然而，GT-four的涡轮增压发动机和四轮驱动系统的顶级性能配置没有列出。
ST206 Curren源自最初的工厂代码ST202 Celica，诞生于1994年，可以被认为是Celica的双门版本。它最初是为美国市场开发的，但为了延续第六代Celica的四圈灯特性，该车在美国的前部和后部都配备了四圈灯，而车尾和车身则采用了柯伦的设计。日本版重新设计了汽车的前部和后部，与Celica相比，这似乎要保守得多，并且在造型上接近Corona Coupe。因此，在日本市场，柯伦的销售目标是针对新的城市女性。由于钣金件的差异，柯伦的车身尺寸为4490×一千七百五十×1310mm，相比之下，Celica的4435×一千七百五十×1305mm的轴距略长，但2535mm的轴距由于C柱的倾斜角度较小而采用2+2座椅设计，只能容纳两名成人和两名儿童。由于采用双门设计，驾驶室可以在后排座椅向前倾斜后与行李箱进行通信，但空间利用率和便利性不如掀背车Celica。车型分为两类：ZS和XS Currens。内部展示和设计主要面向驾驶员。中控台的设计有着1993年诞生的原厂代码JAZ80的味道。恒温空调、CD音频主机、电动车窗、电动天窗、真皮座椅、四轮盘式制动器、4WS四轮转向、双前排座椅SRS安全气囊、四轮ABS、跟踪系统、LSD差速器等也包括在选项列表中。
动力由两台2.0升直列四缸DOHC 16气门汽油发动机提供，代号为3S-GE和3S-FE，均为水冷自吸发动机，调整后输出功率不同。3S-GE为180hp/7000rpm和19.5kgm/4800 rpm，这是五速手动变速器的规格。四速自动变速器的马力降至170hp/6000rpm，而3S-FE的马力为140hp/6000rpm和19.0kgm/4400rpm。可以选择五速手动和四速自动。1995年，代号为4S-FE的1.8L直列四缸发动机进行了小修改，输出马力分别为125hp/6000转分和16.5kg/4600转分。3S-GE心脏被取消，这意味着Curren更接近日常生活，并处于领先地位。如果它想追求控制的乐趣，那就交给西莉卡了。底盘悬架采用前后麦弗逊结构，舒适性和操控性是其追求。1996年，原厂推出了TRD Sports，这是帝国改装厂TRD的杰作，总限量为300辆。然而，由于当时SUV的盛行，双门车并没有受到日本人民的关注，因此花了六个月的时间才卖出这300辆柯伦TRD运动版。
虽然柯伦非常帅气，设计符合消费者的喜好，但它突然被休闲潮流所淘汰。因此，丰田于1998年停产，总产量不到4.5万辆，其中包括美国标准版的Celica。
笔记
拼音 双语对照
标签：丰田
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