基于氢能行业仍处于与现实生活“脱轨”的状态，氢燃料电池汽车也迫在眉睫。根据现代汽车的计划，搭载第五代氢燃料电池技术的现代Nexo本应在去年第四季度上市。然而，现代汽车不仅没有将这款车带到今年1月的广州车展上，而且还没有确定这款车的具体上市时间。尽管长安在去年7月正式推出了深蓝SL03氢电动版，但想要购买这款车的个人和公司的资格有很多限制。
车企非常清楚，如果他们在氢燃料电池汽车的推广和上市上投入太多精力，很有可能会“竹篮打水一场空”。然而，在“节能与新能源汽车技术路线图2.0”的政策下，很明显，到2035年，氢燃料电池汽车的市场份额将超过100万辆。总是需要有能力的车企挺身而出，打破目前氢燃料电池汽车的尴尬局面。去年8月，丰田在第二代MIRAI的海报上增加了一段文字，大致意思是该车是通过广汽丰田渠道进口和销售的。第一批限制为50个单位。尽管丰田在MIRAI进入国内市场后提供了明确的销售信息，但该车的营销没有密集的安排。原本，出于实际考虑，丰田决定暂停氢燃料电池汽车在中国的推广。直到今年2月14日，广汽丰田在广州南沙举行了丰田MIRAI全场景示范运营项目启动仪式，最终丰田决定迈出至关重要的第一步。
“要想扩大氢燃料电池汽车在消费者中的影响力，绝不能做富有的“土豪式”营销。”。现阶段，加氢站的数量无法支撑氢燃料电池车向C端市场的全面扩张。在此次仪式上，丰田确认MIRAI将在广州南沙区推出服务。服务项目包括车型试驾体验、固定线路试驾和在线约车服务。共有65辆车参加了这项服务。与其直接告诉消费者氢燃料电池汽车的价格，不如让消费者以低成本的方式体验氢能源出行。毕竟，MIRAI的价格并不低。在此次仪式上，广丰还邀请南沙区政府相关代表出席活动。通过这个仪式，丰田巧妙地将汽车公司、政府和消费者联系在一起。在政府的支持下，丰田无疑提高了其推广氢燃料电池汽车的可信度。在政府的支持下，这也有利于未来安装加氢站。
事实上，环顾四周，丰田是中国唯一一家能够以这种方式推广氢燃料电池的汽车公司。经过20多年的氢能研究，丰田于2014年推出了第一代丰田MIRAI。经过不断优化，第二代丰田MIRAI现在的最大输出功率为128千瓦，续航里程为781公里，三个储氢罐可以在三分钟内装满氢气。这款车的产品力不亚于目前的燃油车或纯电动汽车。如果MIRAI没有足够成熟的图书数据，它将很快陷入国内市场。有了丰田的背书，它也为MIRAI的国内市场增加了很多吸引力。即使一些消费者对氢燃料电池汽车有一个空白的了解，丰田基本上也愿意了解它们。也许氢燃料电池汽车的现状与刚刚引入中国的丰田混合动力普锐斯类似。陌生的驱动力让消费者感到怀疑，高昂的价格不足以让人接地气。随着混合动力汽车不断下沉市场，丰田也成为了今天的“主导力量”。
当然，氢燃料电池汽车的推广是复杂而困难的。数字……
笔记
拼音 双语对照加氢站、掌握技术的汽车公司以及愿意尝试的消费者都是极其重要的因素。丰田在氢能源出行方面迈出了坚实的一步，而氢燃料电池汽车在中国的故事才刚刚开始。
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拼音 双语对照
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