过去两年，中国新能源汽车行业的变化令人印象深刻。如果两年前我们说纯电动新能源汽车最大的问题仍然是里程焦虑，那么今年这个问题可能不再是问题了。随着基于广汽GEP2.0纯电动平台的广汽丰田iA5（参数|询价）的推出，国内合资车企终于找到了综合续航里程为510公里的纯电动汽车。更重要的是，它的整体驾驶质量一直与燃油车相似，智能化更全面。让我们看看今天的新能源汽车已经达到了什么水平？
广汽丰田iA5基于第二代纯电动专属平台GEP，采用集电机、电机控制器和减速器于一体的高效电动驱动系统。这不仅减轻了重量，减少了体积，还降低了能耗，提高了车辆的整体效率。永磁同步电机的最大功率为135kW，最大扭矩为300Nm。
打开盖子，你可以看到广汽丰田iA5的前舱非常规整。由于使用了电动汽车专用平台，广汽丰田iA5的前悬架比普通燃油车更短，前舱的体积也减小了。
尽管广汽丰田iA5不是一款性能车，但在三合一电动驱动系统的帮助下，其加速性能令人满意，官方0-50km/h的加速仅需3.5秒。
变速杆后面的“DRIVE MODE”驾驶模式选择按钮允许您在三种驾驶模式之间切换，即NORMAL标准模式、SPORT运动模式和ECO经济模式。
三种驾驶模式之间的主要区别在于动力的响应速度。SPORT运动模式具有最快的响应速度，车辆对油门踏板深度的变化非常敏感。ECO经济模式具有较慢的动态响应，而NORMAL标准模式相对温和。
一般来说，电动汽车的加速度太快，乘客往往会感到不舒服；广汽丰田iA5的电动驱动系统的调整充分考虑了舒适性。即使在全加速过程中，车辆乘客也不会感到头晕。
广汽丰田iA5的能量回收系统提供了广泛的选择。它的能量回收系统强度可以分四个阶段进行调整。该车还配备了I踏板模式，当加速器踏板升起时，减速会更加明显。此外，还有一个爬行开关，可以在既没有制动也没有加速的情况下确定车辆是否爬行。
作为一款纯电动汽车，广汽丰田iA5在低速行驶时非常安静。在高速行驶时，电机不会发出嗡嗡声，车辆具有良好的风噪和道路噪音过滤器，表现出良好的NVH性能。
悬架方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架配置。广汽丰田iA5采用铝制底盘，不仅保证了轻量化效果，还通过刚性的提高直接提高了车辆的操控性。同时，广汽丰田iA5还在车身的不同部位应用了大量的铝合金材料，从而降低了车身的质量。中央电池的放置结构更加紧凑有序，结合最新的ESP车身稳定系统，确保了车辆在极端条件下的操控稳定性。广汽丰田iA5配备了58.8kWh的电池组，标称NEDC运行里程为510公里。本次试驾行驶里程达232公里，大部分路况为高速公路；
笔记
拼音 双语对照充满电后，仪表显示的续航里程约为500公里。当在高速公路上以约90公里/小时的速度行驶，并且全程打开空调时，剩余续航里程以匀速下降。在高速行驶时不会出现急剧的动力损失，并且下降与里程值的比例接近1:1。
笔记
拼音 双语对照
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