续航里程是电动汽车的核心性能因素之一，也是消费者关注的焦点。广汽新能源AION S（参数|询价）和几何A（参数|询）上市后，纯电动汽车的续航里程竞争已经达到500公里的水平。目前比亚迪秦Pro EV（参数|咨询）500车型的NEDC续航里程为420公里，与目前的新车竞争相比优势不大。为了应对这一趋势，比亚迪推出了Qin Pro EV超级动力车型，该车型已被更大的电池组取代，续航里程更长。除了增加续航里程外，这款车还有什么其他功能？看完这篇文章，你就会明白了。
此前，我的同事对秦Pro EV500车型进行了详细的测试。感兴趣的朋友可以点击下图查看相关内容。
此次试驾的秦Pro EV超级版是秦Pro EV500车型的升级版，亮点如下：
秦Pro EV超级版是在秦Pro EV500车型的基础上升级而来，外观和内饰几乎相同。新车的动力略有提升，并安装了容量更大的电池组。NEDC的射程为520公里。
Qin Pro EV超级版配备了一台最大功率为135kW（183Ps）、最高转速为15000rpm的永磁同步电机，有效地减小了电机的尺寸和重量。秦Pro EV超级版的座舱盖使用了双液压挺杆，内部用盖板装饰，非常规整。
秦Pro EV超级版采用前麦弗逊式独立悬架结构和后多连杆式独立悬架架构，底盘调校由前梅赛德斯底盘专家Hans Kirk进行。具体性能如下所述。
第一步是加速度测试。作为一款电动汽车，秦Pro EV Superpower版本的起步姿势非常稳定，没有任何“抬头”现象，并伴有轻微的胎噪，整个车辆的起步过程非常轻快。
秦Pro EV超级版官方给出的0-50km/h加速时间为3.7s，0-100km/h加速时间为8.4s。加速过程平稳一致，加速体验与搭载CVT变速箱的汽油车相似，不会引起头晕。
在完全制动时，秦Pro EV超级版的制动力输出均匀线性，车辆整体姿态向前倾斜明显。
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ABS系统在紧急换线时进行了干预。尽管有轨电车比同平台的汽油版重得多，但秦Pro EV Superpower版的前部仍然保持了良好的方向性，车身跟随性也很好。
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在驼鹿测试中，秦Pro电动汽车超级版的表现可圈可点。当紧急换线时松开“油门”，车辆反应迅速；
笔记
拼音 双语对照当有反向大角度转向输入时，可以感觉到ESP系统正在努力工作，以避免失去对车辆的控制。由于车辆的重量，在重心的快速转移过程中，秦Pro EV超级版车身的横向摆动相对较大，在车辆恢复正常行驶轨迹之前，车辆后部摆动了几次。
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秦Pro电动汽车超级版被更大容量的电池组取代，电池组的重量也更大。电池组设置在底盘上，以降低车辆的重心。当绕桩时，可以感觉到相对较高的动态极限，极限状态下的悬架支撑良好。
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秦Pro电动汽车超级版采用多连杆后独立悬架。底盘的整体调整介于转向不足和转向过度之间。在连续的绕桩过程中，它能够掌握节奏，感受车辆的气质。这个坚固的底盘也能给我带来一些乐趣。
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在正常驾驶过程中，我从Qin Pro EV超级版中得到的最大感觉是它非常容易驾驶。整车对小振动的处理非常到位，不仅能感受到清晰的路感，而且不会将小振动传递到车内，具有一定的高级感。动态部分总结：通过有限的场地体验，秦Pro EV超级版的表现仍然值得肯定。极限状态平衡，可以带来一定的驾驶乐趣，而日常驾驶则有一定的高级感。这款底盘的整体性能由前梅赛德斯底盘专家Hans Kirk调整，坚固耐用，绝对是同级车中的第一名。
笔记
拼音 双语对照
中国的新能源汽车产业近两年的变化可谓让人刮目相看，在两年前如果我们说纯电新能源车最大的问题还在于里程焦虑的话，那么在今年这一问题可能就不再是问题了。
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