连三缸都没有普及，这几个品牌已经在搞“两缸机”了，大势所趋？

英朗（参数|询价）、科鲁泽（参数|询）、品越、凌派（参数|咨询）等车型可以说是目前市场上最畅销的三缸车。虽然销量不错，但在舆论中往往得不到大多数消费者的认可。也许制造商开始意识到，有些人的想法很难扭转，与其使用武力，不如顺应民意。因此，这些热销的三缸车最近公布了四缸版本的信息。

英朗和科鲁泽再次使用1.5L四缸发动机，宾悦使用1.4T四缸发动机；凌派使用1.5L四缸发动机和混合动力系统的组合。

既然三缸路线如此曲折，难道就没有办法节能减排吗？事实上，目前市场上流行着一种新的“操作”，即换缸技术，它可以让四缸发动机在特定的运行条件下变成“两缸”发动机，从而达到节油的目的。正在使用哪些品牌？今天，江哥就为大家盘点一下。1.通用2.0T发动机最大功率：241马力，峰值扭矩：350牛米代表车型：凯迪拉克CT5（参数|查询）/XT4/XT6在众多车企中，凯迪拉克被认为是最早开发和应用可变气缸技术的。早在1981年，它就已经生产了L62 V8 6-4发动机，从6到4。

目前，通用汽车公司正专注于从四缸变为两缸的2.0T涡轮增压发动机。

这种发动机主要依靠三级滑动凸轮轴实现可变气缸。这种三级滑动凸轮轴允许气门在工作过程中处于三种状态，即大进气、小进气和无进气。长期无进气状态意味着气缸2和3关闭，不再工作。

值得一提的是，这款凯迪拉克发动机进入这种燃油效率模式，无需将汽车切换到特定的动力模式。当系统判断发动机只需要少量扭矩即可保持平衡时，系统会自动关闭两个气缸，这相当智能。

事实上，通过三缸技术和闭缸技术的推广，目前通用汽车车型的油耗有了显著提高。与这款可变气缸2.0T发动机一样，节油效果可以达到15%。所以下次当你谈论美国系统的高排量和高油耗时，你需要首先看看它使用的是哪种发动机。

2.福特1.5T发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛米。代表车型：福克斯（参数|询价）。最初，三缸发动机诞生时少了一个气缸，但福特仍然需要使用闭缸技术来减少一个气缸。福特一直在努力节约燃料。

与之前的凯迪拉克使用三级滑动凸轮轴不同，福特的1.5T三缸到两缸实现主要通过闭缸控制阀和可变摇臂实现。

当系统检测到车辆负载处于中等或低水平时，它将允许关闭的气缸控制阀内的控制气缸弹出，然后抓住可变摇臂以实现气缸关闭。伸出铁柱进入封闭的气缸，这台发动机的反应会更慢吗？事实上，根据福特的官方介绍，其气缸关闭开关只能在14毫秒内完成。

尽管福特有很多三缸车型可供选择，但福特的两款车，福克斯和福克斯Active，实际上都配备了这种1.5T可变缸三缸发动机。

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值得一提的是，1.0T三缸发动机……

笔记

拼音 双语对照上面的福克斯可以产生125马力，也采用了这种闭缸技术。

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3、奔驰1.3T发动机最大功率：163马力，峰值扭矩：250牛米代表车型：GLB奔驰GLB（参数|询价）这款车可以说是19年来定价最有信心的车了。发动机排量只有1.3，但价格敢达31.48万元。江歌也很欣赏这位粉丝的自信。不过话说回来，虽然梅赛德斯-奔驰的1.3T发动机排量很小，但里面的材料并不多。

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除了业界罕见的三角形气缸盖设计外，它还取消了缸套，取而代之的是通过镜面珩磨工艺生产的熔膜，进一步增强了轻量化。

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当然，它也必须使用闭缸技术。这种1.3T发动机的闭缸主要由气门升程控制，在巡航模式下或动力需求较低时，气门升程会关闭2缸和3缸。同时，它还将通过增加节气门的开度来增加工作缸的负荷，减少泵送空气的损失，从而达到节油的目的。但是买得起梅赛德斯的人会在意这种油耗吗？

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值得一提的是，RENOCOREBON（参数|查询）也使用了这款发动机，但由于其发动机没有可变气门升程技术，因此不具备关闭气缸的能力。因此，只有梅赛德斯-奔驰拥有的1.3T发动机才有能力将四缸变成两缸并关闭气缸。

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除了之前在国内量产的几款发动机可以将多缸转换为两缸外，大众在国外量产的1.5T 4缸发动机也具有关缸能力。据说，这款发动机将于今年与高尔夫8一起引入中国（参数|查询），但目前尚不清楚后闭缸技术的引入是否会导致阉割。

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江哥，与大致减少气缸数量相比，上述闭缸技术无疑更容易被接受，也更能代表发动机的未来技术。江歌表示，随着排放法规的日益严格，对于传统内燃机来说，要求马跑得更快、少吃草既是一种趋势，也是一种普遍的愿望。也许，通过关闭气缸来减少排放，最终实现节能环保是最终目标。你同意这些“两缸”发动机吗？

笔记

拼音 双语对照

标签：福特奔驰福克斯凯迪拉克凌派

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