二线豪车两极分化，打“骨折价”成常态，为何雷克萨斯越贵越抢？

聚焦FOCUS，在BBA价格走低的压力下，二线豪华车品牌开始分化。目前，除了凯迪拉克，其他几个主要品牌都首次公布了8月份的销量。凭借纯进口的差异化优势，雷克萨斯继续保持高速增长，沃尔沃实现两位数增长，独立豪华汽车品牌红旗的销量也高居榜首，而捷豹路虎的销量则不如人意。最大的悬念是凯迪拉克能否从雷克萨斯手中夺回第一。

雷克萨斯：纯进口适合八月。雷克萨斯的销量为20698辆，与去年同期相比增长了22.3%。1-8月，总销量达到138349辆，同比增长9.06%，尽管受疫情影响，今年30万元的目标难以实现，但这一成绩已经可以傲视全球。

雷克萨斯的主要畅销车型是ES、NX和RX，其中ES约占其中的一半。值得注意的是，8月份，节能汽车销量达到4803辆，占总销量的40.6%。可以看出，丰田独特的无充电混合动力技术已经成为燃油车的节能手段，它和48V轻混一样被大家所接受。

要知道，雷克萨斯的销量是在几乎没有折扣的情况下获得的，与许多“骨折”的竞品相比，这更具价值。因为它是纯进口的，制造商可以控制数量，这意味着“饥饿营销”。然而，它的成功使自己与BBA不同，并形成了一个独特的粉丝群体，这也是事实。02沃尔沃：以价换量的效果很好。8月，沃尔沃在中国的销量达到1.6万辆，同比增长11.4%。1-8月在中国的累计销量为9.6万辆，同比增长1.5%。在全球市场，沃尔沃8月销量同比增长7.2%，达到5.1万辆，但由于疫情影响，1-8月累计销量为38.3万辆，同比下降13.5%。

在销量方面，沃尔沃仍然表现不错，但这背后是不断下滑的价格。例如，去年年底刚刚上市的沃尔沃S60（参数|询价），现在有6-7万元的优惠，入门级车型可以在22万元左右赢得。2021沃尔沃S90（参数|询价）上市仅一个月，该终端提供约10万元的折扣，可以说是“跳水”。

当然，这也是整个二线豪华车阵营的普遍现象，凯迪拉克、捷豹路虎等也是如此。如果降价能带来销售额，那就太好了。最大的原因是品牌影响力的下降。在中国购买汽车，尤其是豪华汽车，仍然有“口罩”的成分。03捷豹路虎：不能出售折扣。与沃尔沃相比，捷豹路虎更糟糕。“老虎七折，豹子八折”这句话在汽车市场上一直很流行，但销量越来越差。8月份，两个捷豹路虎品牌的总销量为6024辆。

近年来，捷豹路虎的销量一直在下降，2017年和2018年的销量分别为14.6万辆和11.6万辆，而2019年的销量不到10万辆。可以说，捷豹路虎是中国衰落最快的豪华品牌，也是二线顶级品牌。现在，它正被崛起的林肯所取代。数据显示，林肯在7月份售出了5600辆汽车。

尽管捷豹路虎在电动化方面投入了大量精力，但效果并不好。例如，基准特斯拉Model X（Parameter|Inquiry）推出的I-PACE（Parameter|Inquiry）的销量几乎可以忽略不计，所以不久前，它甚至“以50%的折扣出售”。六千七百万辆汽车可以花30多万元开走，这确实令人惊讶，但反应并不完全令人满意。红色……

笔记

拼音 双语对照滞后：奢侈品身份已逐渐被公认为一个独立的奢侈品牌。红旗在过去两年中表现良好。今年8月，红旗品牌销量为2.1万辆，同比增长110%，也是红旗品牌月销量首次突破2万辆。1-8月累计销量达到10.85万辆，同比增长108%。

单就销量而言，它已经是二线豪华车中的佼佼者。然而，考虑到红旗的价格仍然较低，红旗H5（参数|询价）这两款主要车型的价格在15-20万元之间，HS5在20万元左右，距离主流豪华车的价值还有很长的路要走。然而，新推出的红旗H9（参数|询价）和修改后的红旗HS7（参数|报价）已将价格提高到30万至50万级别。尽管他们仍然走“减维打假”的道路，但他们确实已经进入了豪华车的主流地位。

目前，红旗H9的市场反响相当不错，处于热销状态，甚至出现了“涨价”。可以说，红旗H9和新款HS7是红旗品牌品质的试金石。如果这两款车能够站稳脚跟，红旗的豪华品牌身份就能得到更多人的认可。综上所述，以雷克萨斯超越凯迪拉克为分水岭，二线豪华车阵营开始洗牌。参照凯迪拉克7月2万元的销量，8月也不会差太多，通过“断裂价”仍能稳固其江湖地位。然而，从长远来看，这些“以价换量”的品牌都输给了雷克萨斯。随着红旗的价格持续上涨，它与二线主流豪华汽车品牌正面交锋。如果定价在30万+的产品能够成为主流，那么它们将成为二线豪华车阵营中不可忽视的力量。

笔记

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