特斯拉一举夺冠 2月新能源车销量观察

在疫情肆虐的当下，中国汽车行业正面临着前所未有的危机。乘联会数据显示，2月狭义乘用车市场销量为25万辆，同比下降78.7%，仅相当于2006年2月的水平。其中，新能源狭义乘用车销量为1.4万辆，同比下降69.5%，虽然降幅超过整体市场，但仍迎来低迷。

值得一提的是，2月份，新能源汽车top 10榜单完全被纯电动汽车占据，插电混动风光不再。排名前十的车型占新能源汽车总销量的近80%，占纯电动汽车总销售额的85%。除特斯拉Model 3（参数|询价）外，其余9款车型均来自中国品牌，比亚迪也分别位列第3和第8位。2020年2月中国市场新能源汽车的销量和供应都处于短缺状态，3900辆基本反映了其实际交付情况。

国产特斯拉Model 3从今年1月开始交付给普通消费者，2990500元的起售价显示出强大的杀伤力，迅速占据了新能源销量榜首的位置。目前在售的国产Model 3仅提供标准续航后驱版本，NEDC续航里程为445公里。未来将推出续航里程668公里的长续航后驱版本。特斯拉表示，目前上海港口工厂实行单班制，每周产量约为2000辆。从3月开始，该工厂将开始第二次轮班，并逐步将产能提高到每周3500辆，这意味着Model 3预计将实现月产量超过10000辆。不久前，特斯拉与宁德时代签署协议，将于2020年7月1日至2022年6月30日期间从后者购买锂离子动力电池。随着电池组件的国产化，Model 3的生产成本有可能降低，售价预计将进一步下降。除了广受欢迎的特斯拉Model 3，这款紧凑型汽车还有一个坚固的底盘。2月，广汽新能源Aion S和比亚迪新秦EV两款车型的销量均突破千辆大关。其中，Aion S的销量为1433辆，全新秦EV的销量为1429辆，差距仅为一毫米。上述两款车型的火爆再次印证了紧凑型车在市场上的关键地位。无论是燃油动力汽车还是新能源，无论潮起潮落，三厢轿车始终是兵家必争之地。

Aion S建立在纯电动专属平台上，产品质量在同级别中处于领先地位。2019年，该车在8个月的交付期内取得了纯电动汽车销量排名第六的良好成绩。新年伊始的强劲销量提高了人们对其后续市场表现的预期。

在疫情的影响下，消费者的避险心理更加突出，比亚迪良好的品牌知名度对旗下车型形成了重要的加持。新款秦EV被比亚迪的龙脸家族设计语言所取代，再加上相对扎实的基本功，在纯电动汽车领域仍有一席之地。北汽EU系列2月销量同比下降60%，略小于新能源市场的整体变化，但在强大的竞争对手面前很难延续过去。“新能源微型车让事情变得更糟，具有固有的边缘化趋势。一旦发生疫情，就更难发挥作用。奇瑞eQ就是最典型的例子。”。然而，总有例外。凭借巨大而持续的折扣，宝骏E100在2月份实现了846辆的销量。从新势力榜上的新势力品牌来看，销量前十名中有蔚来ES6和威马EX5。在这个寒冷的二月，500多台的销量并不容易。蔚来和威马是新势力领域发展迅速的汽车公司。当许多品牌开始交付他们的第一款车型时，他们的第二款p……

笔记

拼音 双语对照风管已经上市，在市场和研发方面有了更深的积累。备受期待的理想ONE（Parameter|Inquiry）在1月首次亮相后，于2月从前10名榜单中消失，这表明新能源品牌在面对大环境时的抗风险能力仍有待观察。

与蔚来ES8（参数|询价）相比，蔚来ES6的价格更亲民，车身尺寸更接近主流消费者的需求，机械质量也有所提高。它赢得了更多消费者的欢迎，这是合理的。然而，随着特斯拉Model Y（参数|询价）的到来，以蔚来ES6为代表的中高端中国品牌电动汽车的趋势肯定会受到冲击。

威马EX5以紧凑型轿车的价格进入紧凑型SUV市场。它体面的空间和丰富的配置吸引了许多消费者的注意。不久前，魏玛还推出了一款更大尺寸的中型SUV EX6，该车正在新能源市场逐步站稳脚跟。编辑点评：面对疫情，新能源汽车市场的抗打击能力甚至优于燃油车。反思一下，不难理解这一现象：大多数新能源用户都位于彩票城市，对汽车有着强烈的需求。在获得车辆指标后，他们倾向于尽快购买车辆。恰好疫情加剧了人们对私家车的依赖。正是在这背后，仅国产特斯拉Model 3就吞下了近三分之一的蛋糕，这给中国品牌和合资品牌带来了巨大压力。狼来了，谁能成为与之竞争的狮子呢？亮点回顾：当目标可用时，你想买什么车？以不同的价格向纯电动汽车推荐燃油动力汽车的最终希望是什么？48V轻混技术解读爱卡新能源测评理想ONE打破续航焦虑

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标签：Model 3特斯拉蔚来比亚迪蔚来ES6

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