比亚迪e平台3.0，将如何影响我们的未来驾驶生活

每个人都有追求美好生活的权利。而现在，在未来汽车驾驶领域，比亚迪正在加速为我们实现这一切。

2009年，“十城千车”工程在全国启动；2010年，新能源汽车产业被正式确定为七大战略性新兴产业之一。这两起事件被视为新能源汽车驶入快车道的重要标志。在接下来的10年里，中国的新能源汽车发展超过了欧美，中国新能源汽车市场也成为了世界上最重要的市场。2020年是一个重要的里程碑，因为今年，整个汽车圈几乎发出了同样的声音——新能源汽车制造的“下半场”即将到来。

那么，上半部分和下半部分之间的过渡有哪些重要参考？答案似乎并不那么独特。有人认为，由于技术平台的全面建立，许多汽车公司都有专门的纯电动汽车制造平台，并将中位里程带入了500+时代。在油电产品转型基本消失的同时，纯电动汽车的应用场景已经达到了与燃油车几乎相同的深度。然而，智力的发展已经到了一个关键阶段。在科技公司、初创公司和主机制造商的共同努力下，L2辅助自动驾驶几乎已经普及。接下来的比赛将从硬件平台逐渐过渡到软件平台。

在还没有划时代的量产技术的情况下，以造车本身来判断上半年和下半年实际上是有偏见的。如果有必要说下半年即将到来，那么我们最好将目光转向市场。中国新能源汽车市场因政策而蓬勃发展，随后我们也应因政策转变而开启新的征程。是的，2020年的一个重要迹象是，新能源汽车补贴政策基本完成了下降。尽管疫情造成了适当的延迟，但我们都很清楚，在这之后，市场真的决定是“吃肉”还是“喝汤”。市场说了算的基本逻辑是产品和用户之间的亲密关系。换言之，只有那些真正改变了我们驾驶生活的汽车产品才能实现“让鸟在空中飞翔，让鱼在海里飞翔”的目标。在这样一个关键的时刻，比亚迪于2021 9月8日推出了其电子平台3.0。e平台3.0的含义基于“官方”发布的定义，实际上来自两个层面的含义：在今年4月的上海车展上，比亚迪发布了新车Dolphin。然而，根据比亚迪在造车方面遵循的原则，在该技术下孵化产品之前，必须有技术。例如，刀片电池适用于Han，DM-i超级混合动力电池适用于Qin PLUS（参数|查询）。因此，为了配合海豚的发布，e平台3.0在上海车展上进行了预热；

笔记

拼音 双语对照这六个字正是表达了比亚迪汽车产品与未来用户之间的亲密关系。比亚迪是否会凭借电子平台3.0全面占领市场？优势是真的。发布会上，连玉波的解读是基础，王传福的发言是高度。因此，为了准确理解电子平台3.0，只有将两者结合起来，站在用户的角度，我们才能发现电子平台3.0的不同优势，这也是王传福的强项。例如，电子平台3.0的关键词是“颠覆”，以提高产品的安全性能。为了进一步扩大乘客舱的空间，e平台3.0作为纯电动专属平台，采用了全平车底设计方案。与传统的设计方案相比，如果没有加强筋，车辆受到冲击后，冲击力无法有效传递，从而影响整车的安全性能。然而，e-Platform 3.0采用了刀片电池和车身集成的集成设计思想，颠覆性地将动力电池作为动力传输路径的一部分。在这一点上，电动汽车的动力传递路径已经彻底改变，很容易实现燃油动力汽车时代难以实现的车身强度。标准叶片电池与叶片电池等蜂窝铝结构相结合，不仅可以消除电动汽车的静态自燃，而且在车辆碰撞条件下带来超过燃油车的安全性能。e平台3.0打造的产品，车身的扭转刚度将达到40000牛米/°。

车身的扭转刚度是让驾驶员感到安全和安全的一个重要参数，通常只在豪华和高性能汽车产品中讨论。然而，大多数A级和B级白车身车辆的扭转刚度在10000至20000牛米/°之间。例如，本田飞度（参数|查询）约为18000牛米/°，福特福克斯（参数|询问）约为19000牛米/°、梅赛德斯A级（参数|咨询）约为28000牛米/度，宝马8系约为38000牛米/°。通过这种方式，我们可以理解在电子平台3.0上构建能够达到40000牛米/°的产品意味着什么。另一个例子是产品的能源效率利用。电子平台3.0的关键词是“开拓性”。众所周知，纯电动汽车比燃油汽车更值得考虑能源效率。当然，e平台3.0标配了全球首款八合一电动动力总成。通过功能模块的高度集成系统，达到了提高空间利用率和减轻重量的目的。它已经具有高集成度、高功率密度和高效率的特点。“开拓”的意义在于比亚迪勇于正视磷酸铁锂电池的性能缺点，进行开拓性的技术突破——全球首个宽温域高效热泵系统诞生。

得益于e平台3.0发展逻辑的根本变化，它将能效思维提升到了车辆资源层面，涵盖了数字资源、能源资源和空间资源。该温度控制系统采用制冷剂和冷却剂联合运行的方法。首先，使用制冷剂来控制电池的温度，与传统冷却剂相比，该制冷剂具有更高的热交换效率；

笔记

拼音 双语对照

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